Ford Pick Up 1940

Colección: OLA, México

Chevrolet Pick Up, 1955

Colección: OLA, México

Volkswagen Beetle 1967, Marca Kinsmart

Algo de historia: El 22 de Junio de 1934, el ” Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie ” ( RDA - Asociación Nacional de la industria Alemana del Automovil ) comisiono a Ferdinand Porsche el diseño de un auto de la gente ( el Volkswagen ). En el año de 1935 el primer prototipo con motor boxer enfriado por aire, 22 hp y 700 cc es desarrollado, dos vehículos adicionales son construidos.

En el año de 1967 se produce el escarabajo número 10,000,000, un VW 1200 con 34 hp y con algunas mejoras en su seguridad como cinturones de seguridad de tres puntos, se introduce una columna de dirección más segura y se llega a ofrecer el VW 1500 con transmisión automática.

Colección: OLA, México

Volkswagen Combi, 1962

Colección: OLA, México

Fiat 500, 1969, Marca Maisto

El Fiat 500, es un automovil fabricado por la empresa italiana Fiat entre los años de 1957 y 1975. Lanzado a la venta como el Nuevo 500, fue promocionado como un auto urbano barato y práctico con el fin de afrontar los altos niveles de congestión en las ciudades italianas. El Fiat 500, cariñosamente llamado en Italia “Cinquino”, “Fitito” en Argentina y “Fito” en Chile, es sin dudas uno de los automóviles italianos más famosos, aunque las circunstancias que han llevado a la realización de este modelo no son tan conocidas.

Dante Giacosa toma las riendas del proyecto y después de meses de diseños enfermizos y cálculos, resulta una copia en reducidas dimensiones del Balilla. El 15 de junio de 1936, se pone a al venta el FIAT 500 A, posteriormente nombrada Topolino. Un vehículo modesto por técnica y prestaciones, cuyo precio fue de 8.900 liras (veinte veces el sueldo de un operario especializado). Entretanto, en el mismo año Porsche tenía el prototipo definitivo del Volkswagen Escarabajo y lo ofrecía en preventa por 990 marcos, cinco veces el sueldo de un obrero especializado.

El Topolino alcanzo a lograr un discreto triunfo, gracias a la fama de los automóviles italianos; de hecho en la Italia del 1936 circulaban solo 222.000 para 42 millones de habitantes (cerca de un vehículo cada 220 personas), un recuento diez veces inferior al de Francia y cuarenta veces inferior al de EEUU en el mismo año. La producción del 500 Topolino continuó hasta después de la Segunda Guerra Mundial.

Colección: OLA, México

MACH 5, Marca Jada Toys

A principios del año 2008 se divulgo la imagen oficial del auto que se usará en la película Spedd Racer. El modelo es una fiel reproducción del usado por el protagonista en los dibujos para niños, creados en el año de 1960. La Warner Bros es la encargada de llevar a la pantalla grande la serie llamada Meteoro.

Colección: OLA, México

Mercedes Benz 300 SLR MN, 1955, Marca Burago

Para los aficionados al automovilismo uno de los coches  con mejor estética y un mito en la historia, es el 300 SLR, una flecha de plata que con un motor de 3.0 litros, ocho cilindros en línea que generaban 310 hp, y unido a los grandes pilotos Stirling Moss y Juan Manuel Fangio se pudo traducir en en año de 1955 en un primero y segundo puesto en la mítica carrera de la Mille Miglia.
La carroceria del 300 SLR se produjo utilizando capas de magnesio, que resultaba más ligero que el aluminio. Así se entiende que consiguiera implantar al volante de Moss el record en la Millie Miglia de 1955, un record nunca roto, estableciendolo en 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, con un promedio de 157.7 km/h, casi 16 km/h que el anterior registro.

A pesar del nombre, el 300 SLR se basó en la raza de Mercedes Benz W196, con 8 cilindros en línea pero con un motor que pasó de 2500cc a 3000cc, sustituyendo a su vez la gasolina por una mezcla de combustible que incluía el peligroso metanol, algo que hizo que Fangio no se preocupase prácticamente del retrovisor.

Hablar del 300 SLR es hablar de victorias, Suecia, Irlanda, la Targa Florio y campeonato del mundo de constructores en su categoría, pero también es hablar de tragedia, la “Tragedia de Le Mans” protagonizada por un 300SLR conducido por Pierre Levegh que se llevó consigo a casi 100 espectadores…, tragedia que marcaría el final de una época para Mercedes.

Como ya se menciono, en Le Mans el 300 SLR encontró su Waterloo, ya que en la carrera del año 1955, el 300 SLR de Pierre Boullion ( más conocido como Levegh ) choco contra el público, falleciendo el piloto y 90 espectadores. En esa carrera el equipo Mercedes Benz decidió retirarse de la competencia y a fin de año decidió retirarse también de las competencias de Formula Uno por una larga temporada, iniciada con la tragedia de Le Mans, sumada a la muerte de Ascari y de Bill Vukovich en Indianapolis, lo que hizo replantear la realización de competencias a más de una organización de Grandes Premios por lo que Alemania, España, Francia y Suiza cancelaron sus competencias oficiales.

Colección: OLA, México

Ford Thunderbird Sports Roadster, 1962, Marca Welly

El convertible de Ford fué la base sobre la que se diseño el Sports Roadster de 1962, que incorporaba una gran capota de fibra de vidrio que lo transformaba, casi al instante , de un vehículo de 4 plazas a un biplaza. La sección de la capota más cercana a las cabeceras, contaba con un diseño en herradura para adaptarse a la perfección a los asientos envolventes. Su ajuste suave y aerodinámico se consiguió gracias a unos respaldos de asientos que se empotraban en las cabeceras. Para el año de 1963 se incorporo como novedad molduras laterales en la carroceria, una parrilla ligeramente retocada y luces traseras de nuevo diseño entre otras.

El prototipo del Thunderbird Sports Roadster incorpora llantas cromadas de 18 pulgadas, una línea posterior descendente y elementos de diseño exclusivo. Toda una representación auténtica de la esencia del Thunderbird. La toma de aire cromada integrada al cofre y los faros redondeados de gran tamaño realzan la apariencia esbelta del vehículo. La parrilla en acabado cromado con un diseño de trama en forma de ” cesta metálica ” viene a conformar la herencia de diseño de este prototipo que se caracteriza por la limpieza y suavidad de sus lineas. La pintura exterior es de un color rojo intenso, lo que convierte al Sports Roadster en toda una belleza al más puro estilo americano.

En lo que corresponde al interior del vehículo, el volante de tres radios, la perilla de la palanca de cambios, el freno de mano y el descansabrasos van forrados en piel. Las agujas de los indicadores son de color turquesa y van montadas sobre esferas metálicas. Tiene aplicaciones metálicas en el tablero de instrumentos y los paneles interiores de las puertas incorporan aluminio y botones en acabado metalizado.
El prototipo del Thunderbird Sports Roadster simboliza el romanticismo de la conducción relajada y al aire libre, así como un fenómeno conocido como Thunderbird.

Colección: OLA, México

Mercedes Benz 190 SL, 1955, Marca Welly

 

Juventud eterna es una cualidad que pertenece a un número reducido de coches, y el Mercedes Benz 300 SL Coupé sin duda alguna pertenece a este grupo de élite. El vehículo se presentó por primera vez en el Salón Internacional de Nueva York en 1954 y ya dejaba entreveer que se convertiría en un icono dentro de la historia del automovilismo. En el año de 1999 fue considerado coche del siglo. El toque esencial de inspiración lo aportan su puertas, abriéndose hacia el cielo dejando revelar el interior fuerte y esculpido. “Gullwing” o alas de gaviota, que no se aplicaron en el modelo convertible por obias razones.

La historia del 300 SL está estrechamente ligada a la vida de un admirador muy influyente, Maximilian E Hoffman, un importador americano, que fue quien impulsó e insistió a Mercedes Benz a construir un gran deportivo de calle. En 1957 finaliza la producción del modelo con un total de 1,400 unidades fabricadas.

La carrocería del 300 SL fue desarrollada con el objetivo principal de conseguir una línea de máximo de aerodinámica. El resultado, es una carrocería con pocos adornos, aerodinámica y que ha conservado su frescura y encanto hasta nuestro días.

La estructura tubular de la carrocería no permitía la adaptación de puertas con apertura tradicional por lo que los ingenieros tenían que pensar un concepto de puerta que se abriera verticalmente. Creando así las ya míticas puertas, conocidas por el nombre de Gullwing o alas de gaviota. La estructura tubular del 300 SL, diseñado por Rudolf Uhlenhaut consiguió reducir el peso al mínimo obteniendo la máxima robustez. El peso total del vehículo incluyendo la rueda de repuesto es de 1,295 kilogramos. La carrocería del 300 SL fue construida en gran parte en lámina de acero de alto grado y aluminio que se empleó en diferentes partes del vehículo. Para una disminución de peso, el cliente podía solicitar la carrocería completa realizada en aleación ligera, lo que conseguía reducir 80 Kg su peso total. Solo 29 clientes solicitaron esta opción.

El interior del 300 SL era mas sólido que espectacular. Los asientos venían con tapicería de tela estampada a cuadros, a elegir entre tres modelos diferentes aunque la mayor parte de los clientes optaron por la tapicería de cuero. La pintura interior era por norma de color plata metálico, aunque también se podía elegir: rojo, azul oscuro y negro.

El espacio interior es escaso, al fin y al cabo estaba concebido como coche deportivo. El volante podía doblarse permitiendo al conductor colocar sus piernas cómodamente. Una vez en el asiento del conductor uno se deleita dentro de este espacio ergonómico diseñado con un gusto extraordinariamente refinado. El tablero de abordo, está claramente ordenado.

 

Las primeras 300 unidades del 300 SL se vendieron en Europa en 1954, mientras que Maxi Hoffman no tuvo su primer cliente interesado en el modelo hasta 1955. Se construyeron un total de 1,400 Gullwings de los cuales 1,100 fueron a Estados Unidos.

Colección: OLA, México

BMW 328, 1940, Marca Road Signature

El espectacular BMW 328 coupé o roadster tuvo una carrera deportiva relativamente larga, de mediados de los años 30 hasta finales de los 50. La razón es que este biplaza que tan solo pesaba 780 kg y ofrecía 130 hp con una velocidad punta de 220 km/h acumulo mas de 200 triunfos de gran carisma como la Eifelrennen, Le Mans o la famosa Isla de Man entre otros.

El BMW 328 celebra su presentación de un modo único: en Nürburgring, Ernst Henne gana la medalla de oro a los mandos del deportivo de 2 litros de producción en serie más rápido. Gana más de 120 carreras entre 1936 y 1940, pese a que sólo se fabrican 464 unidades. Hasta nuestros días, la agilidad y estética del 328 siguen atrayendo a los aficionados al automovilismo de todo el mundo.

Tras su debut en la competición, victoria en la Eifelrennen celebrada en el circuito de Nürbring el 14 de junio de 1936, en el año de 1940 obtiene la victoria en la prestigiosa y dificil Mille Miglia, acabando con los imparables Alfa Romeo y se convierte en la nueva leyenda automovilística.

Pero cuando alcanzo su máximo grado de popularidad en competición, fue en Le Mans 1939 cuando la empresa italiana Carrozzeria Touring (Carroceros de Alfa Romeo caracterizados por su sello llamado superleggera) diseñaron tres carrocerías tipo coupé exclusivas para tres chasis BMW 328 con motor 2.0 de 80 hp modificados hasta 136 hp. El resultado? Los tres BMW 328 coronaron los tres primeros lugares con una velocidad media de 133 km/h y un atractivo estético que impulsó al publico a llamarlo “automóvil capotado aerodinámico”. Cabe decir que los demás corredores competían con motores de 3 a 5 litros de cilindrada.

De este coche me llama la atención ver la parrilla BMW en forma de “riñones” estirados verticalmente, los que con el paso de los años y la creación de nuevos modelos fueron evolucionando y achatándose cada vez más.

Colección: OLA, México