FERRARI FXX

Ferrari FXX.  Escala 1:64

Dentro de los muchos adelantos tecnológicos que la marca italiana Ferrari a legado al automovilismo, no se puede dejar de mencionar el proyecto FXX, un impactante prototipo que muestra todo el potencial deportivo y lo último en tecnología, diseño y mecánica de la marca. Este exclusivo modelo va propulsado por un impresionante motor V 12 de 6.262 cc que ofrece más de 800 CV de potencia a 8,500 RPM. La caja de cambios es resultado de la aplicación de las tecnologías de la Fórmula 1, y es que este nuevo FXX es casi tan rápido como los monoplazas de competencia, lo que se convierte en todo un logro tecnológico.  Otra de las peculiaridades de este modelo es su diseño aerodinámico, con una configuración de carrocería baja y ancha y un deportivo spoiler trasero móvil. Además para contribuir a su dinámica ofrece suspensiones deportivas, acompañadas de neumáticos específicos con llantas de 19 pulgadas, y para asegurar una correcta frenada se han colocado unos frenos cerámicos de disco con pinzas Brembo.

El interior está configurado para una sola plaza, pero también se puede añadir opcionalmente un segundo asiento. Otro de los avances que incorpora este modelo es un sofisticado sistema de telemetría que informa al conductor el estado de 39 parámetros de la dinámica del vehículo en tiempo real, la información que se recoge la analizan posteriormente los técnicos de Ferrari, que realizan las operaciones necesarias para asegurar que el vehículo esté constantemente actualizado. Los conductores que adquieran este modelo deberán acreditar una gran experiencia al volante, y aunque no serán profesionales de competencias, contarán con apoyo y sugerencias de algunos de los más conocidos pilotos de la marca italiana.

Además, Ferrari proporciona a los compradores de este vehículo un pack que incluye la participación en pruebas organizadas por la marca en varios circuitos de nivel internacional durante los dos años siguientes a la adquisición del vehículo. Y es que este modelo no estará homologado para su conducción en la calle, ni tampoco se podrá utilizar en competencias, aunque sí se podrán utilizar en sesiones privadas que organicen sus propietarios.  Finalmente, los compradores del FXX también tendrán la oportunidad de realizar cursos de conducción ofrecidos por instructores y conductores profesionales en el circuito de Fiorano, donde Ferrari realiza sus tests de monoplazas de Fórmula 1.  Sólo unos pocos afortunados podrán hacerse con este nuevo y exclusivo Ferrari, ya que la marca sólo fabricará unas 20 unidades. Además, su precio no está al alcance de todos los bolsillos: costará 1,5 millones de euros.

Colección: OLA, México.

CHEVROLET’57 STREET

Chevrolet ’57 Street.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

FERRARI 575 GTC

Ferrari 575 GTC.  Escala 1:64

En el año 2022, Ferrari presento una nueva versión del 550, el 575 Maranello, con ligeros cambios en su estética e importantes mejoras mecánicas. La potencia del motor V12 de 5.5 litros aumento a 550 CV y la suspensión fue modificada para ganar una mayor maniobrabilidad y por primera vez incorporaba una caja de cambios automática de 6 velocidades accionada por pulsadores de palanca montados en el volante y que permitían cambiar la marcha sin necesidad de usar el embrague.

También se introdujeron frenos más grandes y un sistema de suspensión que ajustaba de forma continua la rigidez de los amortiguadores. A pesar de la atención puesta a todos estos detalles, el equipo siempre buscaba mejoras, que llegaron en 2004 con el paquete denominado ” GTC “, formado por configuraciones de suspensión deportiva, frenos de cerámica y ruedas de 19 pulgadas, tales novedades convertian el 575 M en un vehículo muy atractivo, sin embargo la versión que todo mundo esperaba era la abierta, la Superamerica, que apareció en el 2005. Con un techo abatible electrocromado, el auto mostraba un aspecto soberbio y el conducirlo era una experiencia inolvidable, sobre todo si se disponia del paquete GTC. El 599 GTB que revelaría al 575 M, aún iria más allá.

Colección: OLA, México.

LAMBORGHINI REVENTON ROADSTER

Lamborghini Reventon Roadster.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

PORSCHE 964 TURBO

Porsche 964 Turbo.  Escala 1:36

El Porsche 964 fué el nombre interno que la marca Porsche le dió a la versión del modelo Porsche 911, construido entre 1989 y 1993. Era la primera generación de 911 que se equipo con la transmisión automática opcional Tiptronic, los primeros 964 disponibles en 1989 eran modelos equipados AWD del “ Carrera 4 ”, Porsche agrego un mayor torque en las ruedas traseras en la variante del Carrera 2 en la gama en 1990. Ambas variantes estaban disponibles en las versiones Coupé, Targa o Cabriolet. Los 964 Carrera eran la generación anterior a la versión del Targa, las últimas evoluciones del Targa, comenzaron con la generación  993,  un nuevo motor de aspiración normal llamado M64 de 3.6 litros fue utilizado para modelos del 964.

Porsche introdujo el modelo 964 Turbo en marzo de 1990 como el sucesor del 930, sin embargo al no tener el tiempo suficiente para desarrollar la versión turbocargada de motor M64 de 3.6 litros elige reutilizar el motor de 3.3 litros de los 930, más tarde Porsche lanzó enero de 1993 los 964 Turbo 3.6, también llamados en algunas ocasiones los 964 Turbo II, estos fueron producidos solamente en 1993/1994, con menos de 1,500 unidades totales, lo que lo hace uno de los más raros y buscados después de Porsche 959.

En 1993, Porsche desarrolló el 964 Turbo S prototipo para el uso en Motorsport Internacional, el coche conocido como Turbo S Le Mans GT (o simplemente Turbo S LM-GT), fue basado en el Turbo S pero modificado para uso en circuito. Un interceptor aerodinámico profundo de la barbilla fue agregado al frente, mientras que dos entadas de aire fueron agregadas apenas sobre las defensas posteriores de la rueda. Un ala posterior fue agregada encima del ala del Turbo estándar, defensas más anchas fueron utilizadas para contener slicks que permitian el uso de neumáticos de 12 pulgadas (300 milímetros) de ancho. En el interior se elimino todo lo no necesario, un rollcage fue agregado y las ventanas substituidas por el plástico. El motor usado era no el unidad estándar sino una unidad gemela-turbocargada más pequeña de 3.2 litros que produjo 475 HP.

Colección: OLA, México.

PORSCHE PANAMERA

Porsche Panamera.  Escala 1:64

Este modelo de Porsche, es el primer automóvil de cuatro puertas con motor delantero de la marca, su llegada genero una gran expectativa desde que la casa alemana anunciara sus planes de producirlo en el año 2006, lo cual implicó una versión de 120 millones de euros y la creación de 600 puestos de trabajo. Para muchos, el Panamera es el fruto -tarde pero seguro- del prototipo del 989 que Porsche desarrolló a finales de los años 80, pero que nunca se llegó a fabricar debido a la muy mala situación económica de la compañía en aquella época. El nombre del Panamera viene, al igual que el del Porsche Carrera, de la Carrera Panamericana de resistencia que se corría en México en la década del 50. Este modelo, con el que Porsche se lanza a competir en el segmento de los Gran Turismo, tendrá como rivales a los modelos de cuatro puertas de Lamborghini (el Estoque) y Maserati (el Quattroporte), así como también lo hará contra el Mercedes-Benz CLS63-AMG y el Aston Martin Rapide.

Entre las opciones de motores se encuentran los V6 y V8 con potencias entre los 300 y 500 caballos de fuerza, apareciendo un poco más tarde la versión turbo. Su producción dió inicio en el mes de abril del 2009, un mes después de su debut en el Auto Show de Ginebra. La producción inicial fué de 20,000 unidades, su interior cuenta con una pantalla central con velocímetro digital, indicador de velocidad, odómetro, luces de advertencia y monitor de información múltiple que suministra varios datos: fuente de poder, temperatura exterior, consumo de combustible, control de clima y estátus del equipo de audio AM/FM estéreo CD.

Colección: OLA, México.

MINI COOPER S

Mini Cooper S.  Escala 1:64

El original Mini de dos puertas hecho desde el año 1959 por la British Motor Corporation (BMC) y considerado un icono en la historia del automovilismo mundial, es un vehículo que puede ser considerado de alguna manera como el equivalente británico a su contemporáneo alemán, el Volkswagen Beetle , que gozó de una popularidad similar en América del Norte. En 1999, el Mini fue votado como el segundo más influyente de los coches del siglo XX , detrás del Modelo T de Ford .

El Mini Cooper y Cooper ” S ” fueron versiones más deportivas que tuvieron éxito como los coches de rally , ganando el Rally de Montecarlo en cuatro ocasiones desde 1964 hasta 1967, aunque en 1966 el Mini fue descalificado después de la llegada, junto con otros seis participantes británicos, en una decisión cuestionable que los coches habían usado una combinación ilegal de faros y reflectores. Los nombres de Cooper y Cooper S son los usados para la versión más deportiva del Mini clásico, que a su vez provienen de la participación de John Cooper y el Cooper Car Company. El patrimonio Cooper se acentúa con el John Cooper Works (JCW) gama de opciones de optimización que están disponibles con el Mini. John Cooper también creó un modelo de carreras a partir de los Mini Cooper S y que cuenta con muchos extras que ayudan a mejorar el rendimiento, como un tubo de escape deportivo y filtro de aire, así como la suspensión mejorada.

Colección: OLA, México.

MZ 1000 S

MZ 1000 S.  Escala 1:18

Con un comportamiento deportivo, dinámico y apasionado, la nueva MZ 1000 S llega al mercado. El motor de alto rendimiento en relación con un chasis tubular y un potente equipo de frenos son un carácter distintivo de la MZ 1000S, su diseño interpreta los valores de diseño clásico en una forma orientada al futuro. De sofisticada aerodinámica y una tecnología ergonómica que ahorra energía, con una cara agresiva, líneas nítidas del cuerpo y la sección de cola distintiva, la MZ 1000S  nos lleva a una dimensión totalmente nueva de motocicleta con un nuevo estándar en su tecnología. Una fuerte línea dos cilindros – 4 tiempos – 999 cc, 86 KW (117hp), 95 Nm potencia del motor con una caja de  6 velocidades, y un doble sistema de escape con catalizador de 3 vías de conversor que expulsa los gases de escape limpios, el concepto MZ 1000S es de las series más potentes de todo el mundo en los dos cilindros en línea.

El bastidor de tubo de doble puente hecho de molibdeno altamente estable de acero al cromo (CMDT), permite un rendimiento extraordinario en el camino. En contraste con otras motos, la MZ 1000S no sólo está diseñada para un comportamiento deportivo sin límite, también cuenta con una suspensión totalmente ajustable tipo deportivo o cómodo – incluso individual. El puente del tenedor superior e inferior es una pieza fundida de aleación de alta presión, el subchasis trasero desmontable es intercambiable en el caso de daño. Las ventajas en comparación con las construcciones de aluminio son impresionantes:  Una mayor rigidez en el mismo peso, mayor estabilidad y una vida más larga. El brazo de doble voladizo-swing es de aleación de aluminio muy estable y por lo tanto, extremadamente rígido.

El diseño integral de la MZ 1000S brilla con los adelantos en ingeniería, la suspensión de alta calidad es totalmente ajustable ya que la extensión, compresión y precarga de muelle hidráulico están muy por encima del estándar de su clase. Un depósito de compensación de nitrógeno externo optimiza la disipación del calor para una amortiguación consistente. Las ruedas siguen el concepto del nuevo diseño patentado: Sistema de ruedas gemelas, producido exclusivamente para la MZ 1000 S. Esta revolucionaria tecnología permite una reducción del 10% en masa en rotación en comparación con el resto de las llantas de otras motos. Perfectamente equilibrado 3,5 x 17 delante y 5,5 x 17 detrás. Una mirada única y magnífica proeza tecnológica. Cuenta con velocímetro analógico y cuentakilómetros con 8 luces de control, pantalla multifunción con el kilometraje, odómetro de viaje, display de temperatura del refrigerante, reloj digital y luz intermitente de advertencia. A su vez la señal acústica de aviso a través del registro forma / hora (opcional).

Colección: OLA, México.