Ducati Desmosedici No. 27, Piloto Casey Stoner, GP 2009
Casey Stoner ha sido uno de los pilotos de referencia en las últimas dos temporadas en MotoGP, es uno de los tres ex campeones de la categoría reina que compiten actualmente en el Campeonato. El australiano de 22 años conquistó el Campeonato de Mundo de MotoGP de 2007 y ha peleado con determinación en 2008 para retener la corona. Para el año 2009 en Campeonato GP está integrado por 17 competencias que se desarrollan a lo largo de cuatro continentes, se encuentran inscritos un total de 18 pilotos y participan cinco marcas en MotoGP, que son: Ducati, italiana, la única marca no-japonesa en MotoGP, porque las otras cuatro son los ‘Big Four’ de la industria motociclística de Japón: Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki. Habrá seis Honda RC211V, cinco Ducati Desmosedici GP9, cuatro Yamaha YZR M1, dos Suzuki GSV-R y una Kawasaki ZX-RR.
Stoner disputó los Campeonatos de 125 cc. de Gran Bretaña y España, antesala de sus primeras incursiones en el Campeonato del Mundo de 2001, en Donington y Phillip Island. En 2002 se embarcó en la aventura de los 250cc. bajo la dirección de Lucio Cecchinello y a final de curso se situó en 12ª plaza, con un 5º puesto en Brno como mejor resultado. En 2003 permaneció en el mismo equipo, disputando el Campeonato de 125cc. Conquistó la 18ª posición final tras visitar el podio en cuatro ocasiones. En 2004 conformó la apuesta de KTM en el octavo de litro junto al finlandés Mika Kallio. No consiguió buenos resultados con regularidad pero concluyó ocho carreras entre los cinco primeros, ganando en Sepang y subiendo al podio en otras cinco ocasiones hasta obtener la 5ª posición final. Desde ese trampolín regresó en 2005 a la categoría de los 250cc, de nuevo bajo la batuta de Cecchinello y con Roberto Locatelli como compañero. El australiano se convirtió en la principal amenaza de Dani Pedrosa en la lucha por la corona del cuarto de litro y obtuvo finalmente el subcampeonato tras sumar cuatro victorias.
En 2006 fue junto a Pedrosa, De Puniet y Vermeulen, uno de los nuevos valores que renovaron el panorama en la élite del Campeonato del Mundo. Sobre la Honda RC211V con la que la escudería de Lucio Cecchinello debutaba en la categoría de MotoGP vivió una campaña con altibajos, marcada por las exhibiciones de su talento, pero también por las numerosas caídas que acabaron afectando su posición en el Campeonato, una 8ª plaza final. En 2007 llegó la revolución Stoner ya que a los mandos de la nueva Desmosedici 800cc consiguió la corona mundial tras una campaña dominada con mano maestra y en la que sumó nueve victorias.
Dentro de las características de la Ducati Desmosedici GP podemos mencionar un Motor de 4 T, V4 a 90°, refrigerado por agua, con distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, Cilindrada 799cc, una potencia máxima de más de 200 CV con velocidad máxima de 310km/h. Su transmisión es de cambio extraíble de 6 marchas, embrague multidisco en seco, transmisión final por cadena. La alimentación es de Inyección electrónica indirecta Magneti Marelli, 4 cuerpos de inyección con inyector sobre las mariposas que estan controladas por el sistema EVO TCF, Carburante marca Shell Racing V-Power y Lubrificante Shell Advance Ultra 4. Encendido Magneti Marelli, escapes marca Termignoni, cuenta con Chasis de fibra de carbón basculante de aluminio, suspensiones: Horquilla Öhlins 42mm invertida y amortiguador posterior Öhlins,con regulación de precarga e hidráulico en extensión y compresión. Neumáticos Bridgestone, anterior y posterior 16.5. Frenos Brembo de doble disco delantero de fibra de carbono de 320 mm con pinzas de 4 pistones y Disco posterior de acero con pinza de dos pistones.
Colección: OLA, México.
