Archivos para julio 20, 2009

Chevrolet Camaro Z/28, Fire Departament, 1971.  Escala 1:64

Para el año de 1971, el Chevrolet Camaro  difiere en el exterior del  Camaro modelo 1970 principalmente por el cambio a un alto asiento trasero con cabeceras integradas de diseño. Bajo el cofre, sin embargo, hubo grandes cambios. General Motors había decretado que todos sus coches para 1971 tuvieran que funcionar con la gasolina sin plomo y esto significó una disminución de ratios de compresión y un gran descenso de la potencia.

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El Z-28 vio como su motor de 350 Cid  cambio de compresión de 11:1 a 9:1 (quedando aún por encima del mandato de 8.5:1 GM)  y  redujo la potencia de 360 HP a 330 HP. Un nuevo alerón trasero de tres piezas para el Z-28 no bastaba para compensar la disminución en el rendimiento. Tanto la SS350 y SS396 (todavía con un motor de 402 Cid)  reducen su potencia y un proyecto de 400 Cid nunca vio la producción de motores . El paquete de RS todavía estaba disponible con el asiento y los correspondientes cambios de apariencia.

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La producción de la versión RS fue de 18,404 unidades, de la SS 8,377 unidades y del Z/28 se hicieron un total de 4,862 unidades. Los motores que se encontraban de acuerdo a las diferentes versiones eran:  un 250 I6 de 145 HP; 307 V8 de 200 HP;  L-65 350 V8 de 245 HP;  L48 350 V8 de 270 HP;  Z28 350 V8 de 330 HP;  SS350: 350 V8 de 300 HP;  SS396 L-78 402 V8 de 300 HP.

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Colección: OLA, México.

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