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CHEVY CUSTOM 1953

Publicado: julio 26, 2009 en AUTOS, CHEVROLET
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Chevy Custom 1953.  Escala 1:64

Una vez que Ford al igual que Plymouth, preparaban algo para inicios de los años 50’s, General Motors no quería que lo tomaran por sorpresa en el terreno de los V8 OHV de alta compresión, y aunque de hecho ya habían comenzado con el Cadillac y Oldsmobile en el año de 1949, habían dado el primer paso en la carrera de la velocidad. General Motors sabía que debía tener un auto rápido para cuidar su reputación. Antes de 1949, Oldsmobile había sido concebido como un auto de ingeniería. Fue el primer auto en ser completamente automático con su transmisión Hydra-Matic en 1949. Pero no era un auto excitante.

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Así, cedieron el paso al ingeniero Ed Cole, quien había estado muy involucrado en el desarrollo del motor V8 OHV de Cadillac. En 1952 se presentó en Chevrolet como Jefe de Ingeniería. Cole inmediatamente revisó todo el plan del producto hasta el año de 1955, y concluyó que se debería de empezar nuevamente sobre hojas en blanco. Como estrategia del nuevo vehículo el ambicionaba un motor ligero tomando ventajas de las últimas técnicas de manufactura y fundición. El block del motor estaría tan bien hecho que cincuenta años después sigue siendo estratégico para GM en sus V8. El desplazamiento inicial, como fue construido en 1955, fue de 265 pulgadas.

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Las series designadas para 1953 y 1954 – 150, 210 y Bel Air – continuaron para 1955. Internamente la serie Bel Air era conocida como la serie 2400 e incluía el sedan de cuatro puertas, el sedan de dos puertas, coupe deportivo, convertible y vagoneta. La línea del Bel Air pronto se expandió para incluir la Nómada, una vagoneta dos puertas innovadora cuyo estilo se basó en el Corvette show car.  La más accesible de las series fue la 210 ( internamente conocida como la serie 2100 ) se extendió para incorporar un Sport Coupe “sin poste” Custom que estuvo disponible en 1953 pero fue retirado en 1954.

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Colección: OLA, México.

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