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FORD FAIRLANE GT 1966

Publicado: agosto 16, 2009 en AUTOS, FORD
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Ford Fairlane GT 1966.  Escala 1:64

Con un motor de 6.388 cc, V8 de 355 CV de potencia, el Ford Fairlane fue un vehículo rompedor para su época. Nació en 1966 y como un coche medio satisfacía todas las exigencias y ofrecía niveles de confort envidiables en Europa. Tenía una versión convertible, que incluía un equipamiento increíble para aquellos años: capota eléctrica, cambio automático, aire acondicionado y radio, entre otras cosas. Como antecedente se puede mencionar que en septiembre de 1964 se reemplaza el motor 260” por el 289”. También se introduce el 200” (2,2 lts.) y 120 HP que equipaba al Fairlane.  Esta última planta motriz era muy económica. Su rendimiento alcanzaba los 9 km por litro, casi el doble que un V8 producido en la Argentina en esos años y por ese motivo llegó a dicho país en 1968.

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El Ford Fairlane era el coche de gama intermedia (mid-size, como los llamaban en los Estados Unidos) del catálogo Ford de la época, situado entre los más económicos como el Falcon y los full-size, representados por el Ford Galaxie. Y aunque este último modelo había sido la apuesta del fabricante norteamericano en la competición deportiva de NASCAR, los Fairlane terminarían sustituyéndolos a partir de 1967. Desde mediados de los ’60, los Ford Fairlane empezaron a contagiarse de la fiebre de los “muscle car“, siguiendo la senda abierta por el Pontiac Tempest GTO. Se trataba de coches medianos y precio accesible a los que colocaban un gran motor V8, que en una carrocería más compacta daba como resultado un gran brío y prestaciones deportivas o casi deportivas. Y aunque la gran apuesta de Lee Iacocca había sido el archiconocido Ford Mustang, desde su remodelación de 1966, el Fairlane ganó atractivo dentro de la gama Ford, creciendo lo justo para poder acomodar los grandes motores V8, y creando el atractivo modelo GT, de suerte que el Fairlane vendría a ser la versión “juvenil” de los Galaxie 500/500 XL.

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Comparado con el Galaxie de 1966 de 5,33 mts de longitud, el Fairlane “solo” medía 5 metros con una batalla de 2,95 mts, solo 3 pulgadas más corta que la de su hermano mayor. Sin embargo, para la competición Ford prefirió el Fairlane 500 al modelo GT, montando el superlativo motor “427”, que rendía 410 CV alimentado por un carburador cuádruple, y 425 CV con dos carburadores cuádruples. En el campeonato NASCAR de 1967, los Ford Fairlane demostraron sus aptitudes, pese a que fuese finalmente Richard Pretty al volante de un Plymouth quien dominase la temporada con 26 victorias de un total de 48 pruebas. Aún así, Parnelli Jones se apuntaría la victoria en Riverside 500 (prueba que había ganado Dan Gurney cuatro veces en años anteriores) al volante de un Fairlane 500, Fred Lorenzen lo haría en Daytona Beach, y Cale Yarborough en Atlanta 500.

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Colección: OLA, México.

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