Archivos para diciembre 14, 2009

RENAULT KANGOO

Publicado: diciembre 14, 2009 en AUTOS, RENAULT
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Renault Kangoo. Escala 1:58

Precios competitivos y máxima polivalencia de utilización, forman la base del éxito del Kangoo de Renault como modelo industrial ligero, uno de los segmentos de mayor demanda en el mundo de las flotas de automóviles. En su actual generación, existen dos versiones, una larga de 4,21 metros y una versión corta denominada Kangoo Furgón Compact, pensada para un uso específicamente urbano, que tiene una longitud de solo 3,83 metros.

A pesar de ser un vehículo de trabajo, Renault presta gran importancia en el segmento de la seguridad y todas las versiones están equipadas con ABS y repartidor de frenada (EBV) y de asistencia a la frenada de emergencia (SAFE), con encendido automático del warning. El sistema ABS se asocia a partir de ahora a la regulación del par motor al reducir (MSR), lo que permite evitar el bloqueo de la rueda en caso de levantar el pie o de desaceleración en un suelo deslizante. También como novedad, se encuentra disponible en opción el ESC en la versión estándar. Otra de las claves del éxito del Kangoo es el trabajo de Renault por ofrecer un confort de marcha equiparable al de un turismo, con una posición de conducción agradable y una calidad de materiales más que aceptable para un modelo destinado a fines laborales y profesionales.

Por su extensión, en la oferta de motores tiene otro de sus puntos fuertes. En diésel, el motor 1.5 dCi ofrece tres niveles de potencia, con 70 CV, 85 CV y 105 CV, atendiendo a distintas necesidades profesionales. El propulsor de 70 CV ofrece un consumo de 5,3 litros a los 100 km y emite 140 gr/km de CO2. La versión 85 CV ofrece mayor versatilidad de utilización y su promedio de consumo homologado es de 5,2 litros a los 100 km, con emisiones de 137 gr/km de CO2. Finalmente, la versión de 105 CV cumple con las expectativas de los profesionales que buscan más potencia manteniendo un excelente consumo de 5,4 l/100 km, con emisiones de CO2 de 142 g/km. Una de las variaciones respecto a los anteriores se encuentra en la caja de velocidades manual de seis marchas. Este motor también está disponible con un filtro de partículas. Su consumo homologado es de 5,5 litros a los 100 km, con emisiones de CO2 de 147 gr/km. En gasolina, el Renault Kangoo dispone de un motor de 1,6 litros de cilindrada, con potencia máxima de 105 CV. El consumo homologado es de 7,7 litros a los 100 km.

Con 2,3 millones de unidades de Renault Kangoo vendidos en el mundo, más de la mitad de ellos en sus versiones comerciales, este modelo ha sido históricamente un gran éxito comercial para la firma del rombo. Presentado en noviembre de 1997, goza de gran reconocimiento entre los profesionales, ya que ha permanecido durante diez años como líder del segmento de furgonetas en Europa.

Colección: OLA, México.

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TRIUMPH TR6

Publicado: diciembre 14, 2009 en AUTOS, TRIUMPH
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Triumph TR6.  Escala 1:64

A fines de la década de los años 40’s la prestigiosa casa inglesa, Triumph, comenzó un proyecto para desarrollar vehículos deportivos ligeros bajo el mando del ingeniero Walter Belgrove.  Para comienzos de los 50’s,  Belgrove ya contaba con el primer prototipo llamado TRX que amalgamaba el chasis y las virtudes de la mecánica del Standard Vanguard, con un estilo demasiado americanizado en sus líneas. Este prototipo no satisfizo las pretensiones de los dirigentes de la compañía inglesa que buscaba un producto con personalidad propia y el proyecto es puesto en manos de Harry Webster, quien desarrolló un primer prototipo en el que realizó varias pruebas. En 1952 se concretó el primer modelo uniendo el chasis modificado del Flying Standard Nine, un potente motor Vanguard de 4 cilindros llevado a 90 cv, y la suspensión del Triumph Mayflower configurada para altas prestaciones.

El modelo TR6 fue producido a partir de 1969  hasta 1976 por Triumph Motor Company, hasta el final de su producción fue el más vendido de la serie del modelo TR, siendo superado unicamente por el TR7, se construyeron un total de 94,619 piezas del modelo TR6, de las cuales 86,249 se exportaron y sólo 8,370 se vendieron en el Reino Unido. Todos los modelos TR6 estaban equipados con un motor de 6 cilindors en línea con una capacidad de 2498 cc. La versión para el mercado estadounidense fue alimentado por un solo carburador. En otros mercados incluido el mercado del Reino Unido,  se instalo en el TR6 la inyección de combustible en donde los motores desarrollaban una potencia máxima de 152 hp (112 kW), más tarde se redujo a 126 CV (93 kW).

El coche estaba equipado con transmisión manual de 4 velocidades y el Overdrive era opcional, la suspension trasera era independiente, tenia dirección de cremallera y piñón, llantas de aleación de 15 pulgadas, asientos de cubo y un conjunto completo de indicadores. Utilizaba frenos de disco delanteros y traseros de tambor.

Colección: OLA, México.

FIAT 500 2009

Publicado: diciembre 14, 2009 en AUTOS, FIAT
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Fiat 500 2009. Escala 1.58

El Fiat 500 1.4 de 100 cv sorprende por tener más cualidades dinámicas de las que se le supone en un principio, detalles muy cuidados, cromados por doquier y equipamientos notables siempre parecen querer adornar los inminentes fracasos mecánicos, aunque este no es el caso. No hay nada que esconder y mucho de lo que presumir. Si a nivel estético el 500 te convence el auto es uno de los que más satisfacción dará a su propietario. Por algo menos de 11.000 euros se puede tener el  primero de la gama (un motor 1.2 de 69 cv). El modelo de 1.4 de 100 cv con acabado Sport cuesta 14.790 euros.

La ficha técnica asegura que el 500 rodará a 182 km/h, aunque esta práctica no es del todo recomendable. Lo más criticable quizá provocado por la escasa aportación de su aerodinámica es su consumo de combustible, en sexta velocidad los registros de consumo son aceptables, pero por supuesto mejorables. La cifra media rondará los 5,5 litros circulando por debajo de los 120 km/h. En un ciclo mixto de carretera y ciudad, el registro es de 6,8 litros. En un coche así, y teniendo en cuenta que solo se maneje con un solo ocupante y sin carga, debería ser menos. Si se busca ahorro por encima de todo, el 500 con motor 1.3 Multijet de 75 cv puede bajar la cifra media hasta los 4,2 litros.

El Fiat 500 otorga espacio suficiente para un uso habitual de dos personas, en el espacio hay un volumen de 185 litros en el que caben dos maletas de viaje de forma holgada. Lo mejor es la comodidad para cargar el maletero, ya que la zona de carga tiene una altura más bien baja. Lo que se puede reprochar a la marca es que en un coche de casi 15.000 euros el climatizador no sea de serie. Lo bueno es que por poco más de 1.000 euros extras el coche quedará prácticamente completo: climatizador, navegador Blue&Me y sistema de audio con 6 altavoces y subwofer. El control de estabilidad es de serie con esta motorización.

Colección: OLA, México.