Archivos de la categoría ‘CARGA’

SERIES TRUCK

Publicado: julio 18, 2015 en AUTOBUSES Y CAMIONES, CARGA
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Series Truck. Escala 1:50

SERIES TRUCK

SERIES TRUCK1

SERIES TRUCK2

Colección: OLA, México.

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Kenworth T300.  Escala 1:32

Colección: OLA, México.

CAMION DE CARGA

Publicado: septiembre 15, 2012 en AUTOBUSES Y CAMIONES, CARGA
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Camión de carga.  Escala 1.12

Colección: OLA, México.

Grua Peterbilt.  Escala 1:43

Colección: OLA, México.

Camion Peterbilt, Modelo 335.  Escala 1:43

En 1938 Theodore Alfred Peterman tenía una empresa maderera, los negocios funcionaban bien y compró camiones viejos y excedentes del ejercito de la Primera Guerra Mundial los que reconstruyó para distribuir sus productos. Cuando acabó con los stocks de camiones reconstruibles de la zona seguía necesitando más, así que siguiendo una lógica peculiar compró una fábrica de camiones en bancarrota para poder satisfacer su demanda. La elegida fue Fageol Motors Co., constituida en 1913 para producir camiones pesados y autobuses de lujo. La Gran Depresión de 1929 la llevó a la quiebra y Peterman se la compró a los propietarios que se hicieron cargo de ella, Waukesha Motor Co. y el Central Bank of Oakland, la producción era menguada pero de calidad (82 camiones en 1940). La fama de solidez de los productos Peterbilt creció a un ritmo extraordinario, antes de poner a sus ingenieros a diseñar camiones, los envió a hablar con camioneros y a investigar en empresas de transporte. Por eso eran vehículos bien adaptados a las necesidades reales.

Al poco tiempo estalló la Segunda Guerra Mundial y tuvieron que atender la demanda militar. En 1945 fallece Peterman, heredando a su esposa Ida, quien vende los activos de la empresa (pero no el terreno) a siete de sus empleados. Pero en 1958 la señora Peterman quiere convertir los terrenos de la planta en un centro comercial y los directivos se enfrentan a la necesidad de conseguir 2 millones de dólares para crear una nueva fábrica. motivo por el cual los propietarios deciden vender la empresa a Paul Pigott, de la PACCAR (Pacific Car and Foundry Company) y propietario también de Kenworth. Un año más tarde se construye la nueva fábrica en Newark (California) y en 1960 toda la producción se traslada a la nueva planta. Sin embargo esa división autónoma de la Paccar es la que representa una dura competencia para la Kenworth, que es otra división de la misma empresa. La reputación de calidad y las innovaciones de la gama hicieron que la nueva fábrica quedase pronto pequeña, en 1969 tuvo que crearse una nueva planta en Madison (Tenesee), y en 1973 tuvo que doblarse la capacidad de la misma. 8.000 camiones fueron entregados ese año.

Peterbilt durante las últimas cinco décadas ha sido pionera en muchos aspectos de ingeniería y de avances tecnológicos que han redundado en la mejora de la eficiencia del combustible, la larga vida de sus modelos y, sobre todo, en la seguridad y el confort para el conductor. Pero la característica más destacada de los Peterbilt ha sido siempre la adaptabilidad. Las especificaciones de cada camión se diseñan a medida de los requerimientos de los compradores. Se puede comprar un Peterbilt totalmente personalizado con garantía de calidad en todos sus componentes.

Colección: OLA, México.

Camión Freighliner Business Class M2.  Escala 1:43

Freighliner es el lider en America del Norte en el diseño y la producción de camiones para grandes cargamentos y regimenes de trabajo medio, asi como de camiones con remolques y chasis para camiones, autobuses, autobuses escolares y auto-furgones. La historia de la marca Freighliner se remonta a los años 30’s, cuando recibio ese nombre la linea de producción de camiones de la compañia Consolidated Freightways, posedores de suficiente potencia para subir las inclinaciones de la parte oeste de E. U. A. Desde los 60’s los camiones Freighliner son producidos también en las fabricas del oeste de Canadá y desde los 90’s en Mexico, hacia donde en los últimos años estan siendo dirigidas las potencias de producción. En la actualidad la compañia Freighliner forma parte del consorcio Daimler AG. En la lista de sus productos – tractores para el transporte de cargas a largas distancias, camiones para grandes cargamentos, automoviles para el transporte de bebidas y cargas a granel, evacuadores, maquinas barredoras y recogedoras de nieve, concreteras y camiones de volteo.

 

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El tracto-camión Freighliner, modelo Business Class M2 112 esta dotado con el nuevo motor diesel, electrónico Mercedes Benz MBE 4000, su avanzada tecnología de inyección cumple con los estándares de emisiones, garantizando economía en el consumo de combustible y un rendimiento optimo con bajos costos de operación.  Su tren motriz: motor-transmisión-cardan-ejes delanteros y traseros son componentes ampliamente probados en los más diversos ambientes demostrando ser un vehiculo confiable, durable y de una altísima rentabilidad.  Este vehiculo cuenta con una cabina fabricada en aluminio que prácticamente elimina el problema de corrosión. La suspensión neumática, el aire acondicionado, su ergonómico tablero de instrumentos de altura optima, la palanca multifuncional y el asiento del conductor con ajuste neumático, entre otras características del habitáculo brindan al conductor comodidad y reducen el efecto fatiga causado por las largas jornadas de trabajo detrás del volante.

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Con suspensión neumática AIRLINER para servicio pesado, se reduce el peso en vació del vehiculo, aumenta su capacidad de carga útil, suaviza la marcha y se facilita el enganche de los semi-remolques.  El M2 112 viene dotado con frenos ABS y freno de motor “TURBO BRAKE” lo que ofrece mayor seguridad en el frenado en cualquier circunstancia al combinarse los beneficios de un freno de compresión y un freno de escape. Es un vehiculo versátil y eficiente de carga que cuenta con la potencia necesaria para movilizar esas cargas pesadas, incluso en las condiciones más extremas ycon bajos costos durante todo su ciclo de vida.

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Colección: OLA, México.

Camión International 4200, DT466.  Escala 1:43

Este camión cuenta con una cabina modular de nueva generación, asientos de banca corrida, interiores de color gris y sistema de calefacción, sus espejos exteriores son abatibles, el cofre es de 3 piezas fabricadas en fibra de vidrio, su parrilla es cromada y su defensa aerodinámica. Su pintura es de doble capa con terminado a base de uretano.

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Esta equipado con un motor marca International, Modelo VT365 y se encuentra en dos versiones: 25,000 y 33,000 lbs con una potencia en la primera de 175 HP y de 200 HP en la segunda versión. El embrague es marca Eaton Fuller, tipo disco sencillo cerámico de 14” y de ajuste manual rápido ( Kwik Adjust ). La marca y modelo de la dirección en la versión de 25,000 lbs es TWR ( ROSS )  TASS-40 y en la vesión de 33,000 lbs es Sheppard M-100, la columna de dirección es fija y cuenta con control crucero en el volante.

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La transmisión es marca Fuller de 5 velocidades sincronizadas, el eje delantero es marca Dana Spicer con capacidad de 8,500 y 10,000 lbs dependiendo la versión, la suspensión delantera es tipo muelles parabólicos ( taper leaf ) con amortiguadores. La suspensión trasera es tipo rango variable, con suspensión auxiliar de hule con capacidad de 18,500 lbs y 23,500 lbs según la versión y el eje trasero también es marca Dana Spicer. El sistema de frenos es de aire y tiene un compresor Bendix Tu-Flo 550 con capacidad de 13.2 CFM, el tipo de frenos es Leva-Tambor.

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Colección: OLA, México.