Archivos de la categoría ‘BMW’

BMW X6

Publicado: junio 28, 2012 en AUTOS, BMW
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BMW X6.  Escala 1:43

El BMW X6 es un todoterreno con una carrocería cuya silueta recuerda a la de un coupé por la caída pronunciada del techo. Mecánica y estructuralmente comparte elementos con el X5, aunque, a diferencia de éste, sólo está homologado para cuatro ocupantes. Se puede elegir entre dos motores de gasolina, el ” X Drive 35i ” de 306 CV y el ” X Drive 50i ” de 408 CV, así como dos Diesel, el ” X Drive 35d ” de 245 CV y ” X Drive 40d ” de 306 CV. Además, hay una versión hibrida ” ActiveHybrid X6 ” y una versión deportiva  denominada X6 M. Todas las variantes del X6 llevan tracción total ( X Drive). En abril del 2010, BMW realizó ligeros cambios en la gama de motores Diesel, además de sustituir la caja de cambios automática de seis velocidades por una nueva de ocho relaciones.

Frente a otros todoterrenos como el Audi Q7, el Mercedes-Benz Clase M, el Porsche Cayenne o el Volkswagen Touareg, el X6 es de los más costoso. Por ejemplo, con motor Diesel de 240 a 250 CV, el X6 tiene un precio muy superior al Q7 y el Touareg y algo más alto que el Cayenne. En relación a su tamaño, el X6 destaca por sus cualidades dinámicas en carretera, reacciona casi como un buen turismo y por tanto, es más fácil de llevar rápido que un todoterreno. Un Porsche Cayenne es más ágil porque tiene unas reacciones más vivas, pero se nota más que es un vehículo alto y pesado. Lleva neumáticos ” run flat “, que pueden rodar sin presión a una velocidad reducida y durante unos cuantos kilómetros. Todas las versiones tienen llantas de aleación de 19” — menos el X6 M, que lleva unas de 20′ ‘—.

Colección: OLA, México.

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BMW Z4 2009

Publicado: junio 14, 2012 en AUTOS, BMW
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BMW Z4 2009.  Escala 1:43

Colección: OLA, México.

BMW 2002

Publicado: mayo 22, 2012 en AUTOS, BMW
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BMW 2002.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

Bmw Z3 Roadster. James Bond 007. Película ” There is no substitute “.  Escala 1:64.

Colección: OLA, México.

BMW M3 GTR 2001

Publicado: noviembre 11, 2011 en AUTOS, BMW
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Bmw M3 GTR, 2001, Pilotos D.Muller/J. Muller.  Escala 1:43

Este auto, un  E46 GTR cobró vida durante febrero de 2001, impulsado por una máquina de 4,000 cc V8, que proporcionaba 444 HP (  la versión de calle de este modelo alcanzaba los 380 HP). A diferencia de las seis versiones anteriores de M3, que fueron dejadas atrás por el Porsche 996 GT3, la versión que corre el E46 M3 GTR 16 era muy acertada para la American Le Mans Series ( ALMS).  Los rivales como Porsche indicaron que este coche era más  un prototipo con un motor V8 que se encontraba fuera de espíritu de los Gran Turismo, violando el reglamento.

Por ese motivo, en el año 2001, las regulaciones de la AMLS declararon que los coches deben ser para la venta sobre dos continentes un año antes de que las reglas de la serie sean publicadas. Para cumplir con lo solicitado por esta regla, BMW produce 10 vehículos GTR y los pone en venta después de la temporada 2001, en un precio de 250,000 euros (unos 218,000 dólares en ese tiempo) cada uno, según se dice sólo estuvieron disponibles para clientes muy selectos.

Debido a esto, las reglas de la AMLS fueron cambiadas hacia el año 2002 para establecer que 100 coches y 1,000 motores deben ser construidos para que el coche pueda participar sin ningún tipo de sanción y conforme a reglamento. Aunque BMW pudiera haber competido con el V8 de acuerdo a estas nuevas regulaciones, ellos decidieron salir de la serie AMLS, terminando una efímera pero eficaz carrera del  GTR M3. Este auto se produjo del 2001 al 2005.

Colección: OLA, México.

BMW Z3

Publicado: septiembre 4, 2010 en AUTOS, BMW
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BMW Z3.  Escala 1:64

Terminada la segunda guerra mundial, BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica de Munich, durante tres años no pudo fabricar por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, de forma que hasta 1952 no volvió a producir un automóvil. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de “doble riñon”.

Con el inicio de la producción, una vez finalizadas las restricciones impuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7 y el minicoche Isetta, destinado a una población que no podía permitirse un automóvil mayor. Todos ellos son berlinas, es decir, automóviles de cuatro a cinco plazas. La primera serie es de tamaños compacto y medio, la segunda grande y la tercera de lujo. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo, en su versión coupé y roadster, es decir, descapotable o convertible, que en la actualidad ha evolucionado hacia dos modelos diferentes, el Z4 y el Z8, este último de gran lujo.

Uno de los emblemas de la marca alemana es el serie 3, un modelo que en 2005 completó su quinta generación y sigue vigente con un tradición que comenzó en 1975 con el primer modelo E21 una versión mejorada del 2002, el auto que sacó a los bávaros de la crisis económica. Para la primera serie 3, BMW lanzó a las calle un sedán coupe con motor de 2000 litros y cuatro focos bajo la denominación 320 (3 por la serie que correspondía a su auto más pequeño y 20 como abreviatura del cilindraje de su máquina). En siete años el E21 forjó la reputación que lo haría una leyenda dentro de la marca, un auto elegante con estampa deportiva que respondía bien al ser exigido. En 1983 remozó su carrocería y se pasó al modelo E30 quizá el más representativo de la serie. Con el E30 apareció en 1987 la serie M3 (Motorsport) una versión deportiva con motor de más caballaje, 300 hp y accesorios de auto de competición. En 1992 llegó el E36 con un rediseño total, lo siguió el E 46 seis años más tarde y en 2005 la joya de la corona el E90. Una máquina de 3.3 litros que desarrolla 250 caballos de potencia y capaz de llevar la aguja del velocímetro hasta los 250 kilómetros por hora. Lo acompaña una caja de seis velocidades y una serie de aditamentos técnicos que lo convierten en un auto inmejorable.

Coleción: OLA, México.

BMW SERIES 1

Publicado: junio 18, 2010 en AUTOS, BMW
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BMW Series 1.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

BMW V12 LMR

Publicado: mayo 25, 2009 en AUTOS, BMW
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BMW V12 LMR, Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1999.  Escala 1:18

En 1999, BMW introdujo el prototipo de competencias V12 LMR con la intención de obtener la gloria en la pista de Le Mans.  Sólo compitió en 18 carreras, sin embargo dejó su presencia en la historia del automovilismo deportivo. Ganó en su debut en las 12 Horas de Sebring de aquel año, lo cual lo hizo favorito para las 24 Horas de Le Mans que se realizarían semanas después.

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En la carrera francesa, el BMW V12 LMR obtuvo una fantástica victoria dejando a 25 kilómetros de distancia al segundo lugar, un Toyota GT-One. Los pilotos que lograron dicha hazaña fueron Pierluigi Martini, Yannick Dalmas y Joachim Winkelhock.  En dicho año, 1999, esta supermáquina logró el triunfo en todas las carreras que compitió menos en dos, logrando el segundo lugar en ambas, algo realmente impresionante.

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A pesar de que siguió cosechando triunfos en la American Le Mans Series del 2000, este auto no volvería más a mostrarse en su plenitud en Le Mans. La marca germana ya tenía otros planes como su reciente y ambiciosa incursión en la Fórmula 1.  El BMW V12 LMR tenia un motor V12 de 5990 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (48 en total) ubicado en posición central, con una potencia de 590 HP y un par máximo de 679 Nm.

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Su transmisión consistia en una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con tracción posterior. Siendo capaz de alcanzar los 322 km/h de velocidad.  Con un peso de 915 kilogramos, logrando una relación entre el peso y la potencia de 1.55 kg/HP. Calza unos espectaculares neumáticos Michelin Radial de medidas 33/65 R18 en las ruedas delanteras y 36/71 R18 en las traseras.  Mide 4650 mm de largo, 2000 mm de ancho, 1020 mm de alto y 2790 mm de distancia entre ejes. Cuenta con frenos con de Disco Hitco de carbono a las cuatro ruedas.

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Colección: OLA, México