Archivos de la categoría ‘BUICK’

BUICK GSX 1970

Publicado: febrero 3, 2012 en AUTOS, BUICK
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Buick GSX 1970.  Escala 1:64

El Buick GS del año 1970 fué el más grandes de todos los tiempos, ya que GM finalmente levantó la prohibición de los motores de más de 400 pulgadas cúbicas en modelos intermedios y Buick respondió con un nuevo motor de 455 pulgadas cúbicas en su GS rediseñado. Los 455 tenian válvulas más grandes y una cámara más caliente que el 400 y fue acoplado también a la inducción de aire frío a través de estándares funcionales. El 455 fue clasificado en 350 HP  y tuvo la más alta calificación de torque de un motor de producción y si eso no fuera suficiente, el paquete denominado ” Etapa 1 ” estaba equipado con válvulas más grandes y un carburador impresionante,  Buick dijo que esto equivalía a 360 HP, pero la mayoría del medio automovilistico creía que eran más de 400 HP.

El Buick GSX / GSX Etapa 1 fue el paquete opcional de alto rendimiento disponible en el GS 455 a partir de 1970. Este  paquete de equipamiento GSX era una opción que se podía obtener por $ 1,100 en el modelo GS 455. El GSX fue hecho para llamar la atención, sobre todo en las exposiciones en un esfuerzo por aumentar las ventas. El Buick GSX fue la respuesta de la marca Buick al Pontiac GTO y no sólo estaba disponible con el estándar de bloque grande de motor de 455 y en un principio no fue un modelo muy popular y no mucha gente los compró. Sólo 678 GSX se produjeron en 1970, de esta producción sólo 278 fueron equipados con el motor estándar de 455.

Los GSX o cualquier GS en su etapa 1 son comparables con la versión Hemi de los autos más lujosos, esto se debe en parte a la ligereza que los 455 tienen en comparación con el Chevrolet 454 y que corresponde a 68 kg, unas 150 menos. El rendimiento del motor también se basa en el tremendo par que produce 510 lb-/ft (bruto) en un mínimo de 2,800 rpm. La producción se redujo en 1971 a sólo 124, y 44 en 1972. En 1970, la opción GSX estaba disponible en dos colores, blanco y amarillo Saturno Apolo, en los años de 1971 y 1972 estaba disponible en 6 colores. Todos los GSX tenian la distintiva raya de color negro en toda la longitud del auto y que cruzaba el alerón trasero de serie. Una amplia zona del cofre también negro con una campana montada para el tacómetro ( a los ingenieros de Buick no le gustaba el tacómetro capilla, ya que era una parte Pontiac) y el alerón frontal en negro.

Dentro del equipamiento estándar también había asientos de cubo en color negro, palanca al piso, llantas anchas ovaladas, dirección de relación rápida y barras anti-balanceo. Algunas otras opciones son la transmisión automática o manual de cuatro velocidades. Un punto de comparación del modelo son las 4 versiones restauradas vendidas en el año 2010 en la subasta Barrett-Jackson de Las Vegas en $ 80.000. Después de 1970, la versión GSX 1971 y 1972 se convirtió en una opción que estaba disponible en cualquier Gran Sport. A la fecha muchos GSX han sobrevivido y se pueden ver en los nacionales que Buick Gran Sport celebra anualmente en el mes de mayo en Bowling Green, KY, junto con muchos otros ejemplares de los años 60, 70 y 80 de la marca.

Colección: OLA, México.

BUICK SKYLARK 1953

Publicado: enero 31, 2010 en AUTOS, BUICK
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Buick Skylark, 1953. Escala 1:32

David Dunbar Buick era un emigrante escocés que trabajaba como fontanero en los Estados Unidos, un día invento un tipo de bañera esmaltada con la que obtuvo un éxito inmediato, el dinero conseguido con esa actividad le permitió dar los primeros pasos en el mundo del automóvil. En el año de 1903 construyo el primer Buick, un vehículo con motor bicilindrico y válvulas en la tapa de cilindros de diseño propio. Inicio la producción gracias al apoyo financiero de los hermanos Briscoe, hombres de negocios que financiaron diferentes marcas en los inicios de la motorización norteamericana, pero los problemas financieros de la empresa propiciaron la salida de los capitalistas y del propio Buick, que dejaron la marca en manos de William Crapo Durant.

El Buick Skylark 1953 es considerado por los entusiastas de los automóviles como uno de los clásicos más deseables hechos en la historia automotríz, el año de 1953 tiene gran relevancia en la historia de Buick, ya que corresponde al 50 aniversario de Buick  y su Skylark Convertible fue su vehículo de estreno. Sólo 1,690 de estos clásicos se produjeron y en la actualidad se calcula que menos de 100 aún permanecen. Este es también el primer año del motor V-8 de válvulas en cabeza.

Todas las carrocerías del Buick de los años 1946 a 1964, fueron fabricadas por la Iona Manufacturing en los Estados Unidos.

Colección: OLA, México.

BUICK CENTURY 1955 TUNING

Publicado: diciembre 5, 2009 en AUTOS, BUICK
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Buick Century 1955 Tuning. Escala 1:26

El nombre de Buick Century era el nombre del modelo utilizado por la división Buick de GM para su línea completa de vehículos de tamaño mediano desde 1936 hasta 1942, posteriormente de 1954 hasta 1958 y finalmente de 1973 hasta 2005. Desde 1936 hasta 1942, el ciclo de Buick fue creado para tener en el Buick Especial al motor más fuerte de ocho cilindros de la fabrica . El Especial fue concebido por Buick y considerado como de 93 HP a 3.200 rpm, mientras que los anteriores motores de Buick fueron impulsados por  120 CV.  Ambas de estas capacidades les hizo ser los Buicks más rápidos de la época y ambos fueron capaces de producir velocidades de más de 95 mph.

En el año de 1954 el Buick Especial fue más ligero y más feroz por su potente motor V8. También se incluye en este período un modelo de camioneta, que era un estilo que no habia estado disponible durante la producción original del auto. Un año después, la Patrulla de Caminos de California realizó un pedido de una enorme flota de Biucks sedanes de dos puertas, en una producción que no estaba disponible para el público en general y fue un pedido especial solamente.  En los años siguientes la potencia de los motores  Buick fue pasando de 200 en 1954 a 236 en el año de 1955 y dando un salto a 255 en1956, posteriormente en1957 y 1958 conto con un motor de 364 pulgadas cúbicas. Eran los años del modelo final para el tamaño completo de línea Century.

Al igual que muchos Muscle Cars de la época, el Buick Century 1955 fue construido en una plataforma más pequeña que la de los demás Biuck de ese año, pero impulsado por el motor más grande de la división, esta combinación de bajo peso y potencia fue apreciada por organismos policiales, como se menciono anteriormente, muchos de los cuales los utilizaron para patrullar carreteras y autopistas en donde estaban bien adaptados para las persecuciones a alta velocidad. De los 737,330 Buick fabricados en 1955, apenas 268 fueron sedanes de dos puertas.

Colección: OLA, México.

BUICK GSX 1970

Publicado: agosto 17, 2009 en AUTOS, BUICK
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Buick GSX 1970. Escala 1:64

En el año de 1970 se podia encontrar en el mercado el Buick GS 455 y como paquete de alto rendimiento opcional disponible estaba el GSX / GSX Stage 1. En ese primer año se encontraba con el bloque de motor estándar grande 455  o el motor opcional Stage1, Estos no eran modelos muy populares y sólo 678  GSX’S salieron de fabrica en 1970, del total de la producción 400 fueron de  la opción Stage1. Su funcionamiento es comparable con él del ” Hemi “. Esto es en parte debido al peso ligero de los 455 que es aproximadamente 150 libras (68 kilogramos) menos que el Chevrolet 454.

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El Cuarto de milla según era relatado en numerosas revistas de 1970 lo hacia en 13.3 segundos. La producción pasó en el año de 1971 a 124 unidades y 44 en 1972. El Buick 455  V8 produce entre 350-370 hp y 510 ft·lbf (690 N·m). En 1970, la opción GSX estaba disponible en sólo dos colores, Saturno Amarillo y Apolo Blanco (en 1971 y 1972 otros colores estaban disponibles para el GSX). Todos los GSX tenían a lo largo del auto una  distintiva la raya negra que atravesó el spoiler trasero y fue perfilada en rayas de alfiler rojas. Un área grande en el cofre era también negra con una capucha el tacómetro montado (Buick ingenieros tuvo aversión el tacómetro de capucha porque esto era una parte de Pontiac) y el spoiler delantero negro. También el equipo estándar eran asientos de cubo negros, piso shifter, amplios neumáticos ovales, la dirección de coeficiente de liquidez y barras de antibalanceo. Algunas otras opciones eran la transmisión automática o manual de cuatro velocidades. Después de 1970, el GSX se hizo una opción que estaba disponible para cualquier deporte motor. Muchos GSXS sobreviven hasta este día y son muy codiciados por el bajo número de autos producidos.

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Como dato histórico y para lanzar el Buick GSX en el ’70, Buick compró los derechos al grupo “The Doors” del tema “Light My Fire”, # 1 del ranking musical de la época, y la frase típica publicitaria era “GO FAST WITH CLASS”.

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Colección: OLA, México