Archivos de la categoría ‘CADILLAC’

CADILLAC 1963 AMBULANCIA

Publicado: junio 17, 2011 en AUTOS, CADILLAC
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Cadillac Ambulancia, 1963. Escala 1:64

Colección: OLA, México.

CADILLAC ESCALADE

Publicado: marzo 13, 2011 en AUTOS, CADILLAC
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Cadillac Escalade. Escala 1:64

Colección: OLA, México.

CADILLAC EL DORADO 1953

Publicado: septiembre 9, 2010 en AUTOS, CADILLAC
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Cadillac El Dorado, 1953. Escala 1:24

Por cosas del destino, el coche que podría definir el estilo norteamericano en diseño automovilístico, lleva un nombre de pura cepa francesa, ya que el nombre de Cadillac proviene del oficial del ejército francés Antoine de la Mothe Cadillac, que fundara Detroit en 1701. De acuerdo a la historia, Luis XVI le otorgaría honores y privilegios que servirían para soslayar un origen más bien oscuro, a pesar de ello, su escudo de armas, varias veces centenarias, era auténtico; por ello Cadillac es la única marca estadounidense que puede enorgullecerse en llevar un escudo de armas verdadero. El nombre fue elegido por William Murphy, creador de la Compañía en 1902.

El modelo ” El Dorado ” , fue parte de la línea de Cadillac desde 1953 a 2002. Sus principales competidores incluyen la marca y la serie de menor precio correspondiente al  Buick Riviera. El nombre se deriva de El Dorado de la palabras en español “El Dorado”, la “dorada uno”, el nombre fue dado originalmente al legendario jefe o “cacique” de una tribu indígena de América. Cuenta la leyenda que sus seguidores bañaban su cuerpo con polvo de oro en ceremonias y actos para posteriormente quitarselo el sumergirse en un lago.

El Cadillac El Dorado de 1953 tuvo una baja producción de modelos convertibles, contabilizandose únicamente 532 unidades en total. Se encontraba disponible en cuatro colores únicos como lo son: el Azteca rojo, blanco alpino, azul azul y artesanal Ochre – este último es una tonalidad amarilla, aunque se mostró erróneamente como negro en la carpeta de color emitida sobre este modelo -. Las versiones de convertibles tops estaban disponibles en colores  negro o blanco Orlon. No hubo badging especiales en el coche, diferentes a la placa de identificación “El Dorado”, que se encontraba en el centro de la parte delantera del automóvil. Una cubierta de compartimiento de disco duro, flush con la cubierta trasera, escondió la parte superior en la versión de coche abierto, y se basaba en el descapotable del 62 de la serie regular compartiendo su motor. Este primer modelo El Dorado tenía un parabrisas panorámico y una beltline reducida, este último significando un chapuzón en la chapa en la parte inferior de las ventanas laterales. Estos dos toques fueron especialmente amados por General Motors, el Jefe de diseño Harley Earl y posteriormente fueron ampliamente copiados por otras marcas. De hecho, a lo largo de los años 50, El Dorado fue líder de estilo de GM, y dado que GM llevó a la industria, donde pasó el El Dorado, todos los demás comenzaron a seguir su línea.

La potencia del vehículo se incrementó al mejorar las cámaras de combustión y las válvulas del V8 respecto al esquema del año de 1949, lo cual volvió a poner a Cadillac a la cabeza. El  parabrisas envolvente fue el primero en ser utilizado de esa forma en el mundo, a pesar de que era necesario dar forma manualmente a cada parabrisas. Empezaron a aparecer Dagmar,  – las formas abultadas –  en los parachoques y a los alerones traseros les brotaron aletas: formas que dominarían el futuro de los coches. El equipamiento de lujo incluía transmisión automática de progresión dual Hydra -Matic y dirección asistida Saginaw.

Colección: OLA, México.

CADILLAC HARD TOP 1932

Publicado: febrero 3, 2010 en AUTOS, CADILLAC
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Cadillac 4-dr- Hard Top, 1932. Escala 1:32

Colección: OLA, México.

Cadillac S&S Victoria Hearse 1963. Escala 1:64

El nombre de Hearse deriva del francés Herce, que significa ” rastrillo, grada “, describiendo el marco temporal en que las velas son colocadas en su parte superior, también se aplica para pancartas, escudos de armas y otros dispositivos de la heráldica. Este termino se aplica a los vehículos fúnebres desde el siglo XVII.

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Normalmente las más lujosas marcas de automóviles se utilizan como base en la gran mayoria de los coches fúnebres, en los Estados Unidos se tiene preferencia por la marca Cadillac y Lincoln, En Europa por los Mercedes Benz, Jaguar, Opel, Ford y Volvo en la actualidad, y en el pasado estaban las limusinas Rolls – Royce.

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El Cadillac fúnebre era una versión reforzada en su chasis por la larga distancia entre ejes para llevar un peso extra en su parte posterior: Actualmente cuentan con una suspensión de servicio pesado al igual que frenos y llantas con ese mismo fin, no tienen asiento trasero ni decklin.

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Colección: OLA, México.

CADILLAC TOURING 1913

Publicado: noviembre 29, 2008 en AUTOS, CADILLAC
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Cadillac Touring 1913.  Escala 1:32

En el año de 1912 Cadillac marco un importante avance en el diseño de automoviles como lo fue el arranque automático eléctrico, constituyendo un logro sin precedentes en la industria automotriz, además combino la mejora del encendido y la iluminación eléctrica, controlados desde una central Delco. Estas características hicieron que Cadillac se colocara a la vanguardia de cualquier otra marca en la sofisticación y comodidad.

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Con el arranque del motor de forma eléctrica, el mundo del automóvil se presento de manera más fácil a la mujer, la publicidad de Cadillac a su producto fue ” El coche que no tiene manivela ( Crank ) “. De una producción calendarizada de 12,078 unidades para el año 1912, se construyeron un total de 13,995 unidades.

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Para Cadillac Motor Company la producción y ventas alcanzaron niveles récord durante el año 1913 en donde la empresa cumplió su primera década. Durante el año de 1913 la fábrica de Detroit, Michigan construyo un total de 15,068 vehículos, cifra record y se vendieron en todos los concesionarios Cadillac prácticamente antes de su producción.

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En 1913 Cadillac recibió su segundo Trofeo Dewar, este importante reconocimiento internacional se le entrego a Cadillac por segunda vez en cinco años sobre la base del Automobile Club de Gran Bretaña de acuerdo a las pruebas exhaustivas del nuevo y revolucionario auto-arranque eléctrico Delco en el verano de 1912. Posteriormente ningún otro fabricante ganó el codiciado Trofeo Dewar dos veces.

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Colección: OLA, México.

Cadillac Runabout A, 1903.  Escala 1:27

La empresa Cadillac se formo desde los remanentes de la empresa de Henry Ford ( Detroit Automobile Company and The Henry Ford Company ) cuando esta última estaba en discusiones acerca de la disolución con sus diferentes socios. Sin embargo se tomo la decisión de  continuar con el negocio de motores de un cilindro, la nueva filial de Henry Ford tuvo un nuevo nombre el 22 de Agosto de 1902 denominandose Cadillac Automobile Company. Se denomino así ya que en el siglo XVII el explorador francés Antoine Laumet de La Mothe, Sieur de Cadillac, fue uno de los fundadores de la ciudad de Detroit, Michigan.

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El Runabout Modelo A fue el primer turismo que Cadillac puso en la calle un año después de su fundación, con una altura acorde a las pésimas rutas estadounidenses de la época. estaba propulsado por un motor de un cilindro y 10 CV, tenía un precio de 750 dolares.

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Las unidades producidas por la empresa Cadillac para el salón de Nueva York se agotaron y ese año fueron comercializados 2,200 Runabout, para el año de 1908 la cifra se úbico en 16,000.

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Colección: OLA, México