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DE LOREAN DMC-12, 1981

Publicado: noviembre 17, 2011 en AUTOS, DE LOREAN
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De Lorean DMC-12, 1981. Escala 1:64

John Zachary De Lorean fue un visionario de la historia automotriz, comenzó su carrera en la fábrica de automóviles Packard como ingeniero mecánico, luego pasó por Studebacker mientras se fusionaba con Packard para luego recalar en la poderosa General Motors en Estados Unidos. De Lorean pronto fue el artífice de lo que hoy conocemos por concepto de “Muscle Car” al crear el Pontiac GTO, destinado a un público joven, dotado de un gran y poderoso motor. Posteriormente inicio su propia historia con la creación de un auto bajo el concepto de gran tecnología, refinado diseño, pero al alcance de todos y comenzó con DMC Motor Company, encargándole un diseño al italiano Giugiaro, con una reputación del más alto nivel en el mundo del diseño.  Para la ingeniería se contactó con Colin Chapman, ingeniero revolucionario en la Fórmula 1, quien introdujo la aerodinámica en los autos de carrera. De Lorean escogió un propulsor V6 desarrollado por Renault-Peugeot-Volvo, que había sido usado ya en modelos como el Citroen XM.

El resultado fue un automóvil único, su carrocería se realizó completamente en acero inoxidable, el que hasta el día de hoy es el único en la historia con dicha característica. Se dice que De Lorean escogió las puertas tipo “ alas de gaviota ” para emular el diseño de las naves “ X-Wing ” de la Guerra de las Galaxias, vinculado a su afición por la saga de George Lucas. Con un perfil completamente deportivo y un interior recubierto en cuero, el DMC-12, fue el primero y único modelo de la compañía de John Z. De Lorean. Su motorización en Europa erogaba 200 caballos de potencia, mientras que las normas de emisión en Estados Unidos obligaron a los ingenieros a adoptar medidas que dejaron su potencia en unos 130 caballos de potencia. La versión para Estados Unidos se calificó como decepcionante. Su Chasis, derivado del Lotus Esprit, era en forma de “ X ”, lo que le otorgaba rigidez y bajo peso al modelo, tecnología inpensada en aquellos años, ya que se había avanzado a una estructura única llamada monocasco, a diferencia del DMC-12 que llevaba su carrocería independiente de su chasis.

El modelo que es  único en la historia vendido sin algún recubrimiento sobre la carrocería, tuvo sólo 3 unidades que fueron recubiertas con oro para un concurso de American Express. De Lorean se enfocó completamente en el auto, que no tuvo el éxito esperado y la compañía quebró en 1983 después de fabricar cerca de 9 mil unidades del DMC-12. La fábrica desapareció, aunque la marca revivió en los Estados Unidos de la mano de un restaurador de De Lorean, para reconstruir los DMC-12, fabricar nuevas piezas y mantener al universo de propietarios con los modelos aún vigentes en los caminos. Una gran reserva de repuestos originales aún sin uso, permitieron al nuevo dueño de la compañia relanzar una producción de unas 500 unidades nuevas del modelo en el año 2007.

Colección: OLA, México.

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