Archivos de la categoría ‘FORD’

FORD WORK F-100, 1956

Publicado: noviembre 7, 2014 en AUTOS, FORD
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Ford F – 100, 1956. Escala 1:64

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Colección: OLA, México.

Ford Shelby GT 350R, 1965.

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Colección: OLA, México.

Ford Mustang Fastback GT, 1966.  Escala 1:64

Sin duda el Ford Mustang 1966 es uno de los más populares modelos en la historia del coche, de hecho, aunque los primeros años de su producción estuvieron excelentes para la marca Ford y su Mustang deportivo, 1966 era el año en donde realmente ” despego ” el modelo. Hacia 1966, la mayoría de la gente comenzó a asociar el Ford Mustang con el poder y el funcionamiento, ya que era un auto para poder ser manejado diariamente al trabajo y a la vez un auto deportivo para un fin de semana.

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La producción durante ese periodo ( 1966 ) del Ford Mustang en sus diversas versiones fue la siguiente: Estandar Convertibles 56,409 unidades; Convertibles de Lujo 12,520 unidades; Convertibles con asientos blancos 3,190 unidades; Estandar Coupe 422,416 unidades; Coupe de Lujo 55,938 unidades; Coupe con asientos blancos 21,397 unidades; Estandar Fastback 27,809 unidades y De Lujo Fastback 7,889 unidades.

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La parte trasera aerodinámica destaco por su nuevo diseño, con salidas de aire que eran parte del sistema de ventilación del auto, tambien presento cambios en el diseño de sus rines así como en el panel de instrumentos, la transmisión automática ya estuvo disponible y en el Mustang GT destaco su emblema GT, ese año fue el primero en donde destacaron también las luces de reversa del auto.

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Colección: OLA, México.

FORD TORINO GT 351, 1970

Publicado: enero 10, 2013 en AUTOS, FORD
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Ford Torino GT 351, 1970. Escala 1:64

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Colección: OLA, México.

FORD COUPE 1949

Publicado: diciembre 22, 2012 en AUTOS, FORD
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Ford Coupe 1949.  Escala 1:24

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Colección: OLA, México.

Ford Mustang GT Cobra Jet 1968.  Escala 1:18

El primer Ford Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un auto convertible con motor V8, que se encuentra en la sala de exhibición permanente del Museo de Henry Ford en Dearborn, Michigan., donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En el año de 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia, mientras que las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año.

El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido en el mercado se han basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967, tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia.

Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: la Chevrolet nuevamente, pero esta vez con el Camaro. Un año después, el 1 de abril es presentado el motor 428 Cobra Jet como parte de un paquete de opciones dirigido a los entusiastas de las emociones fuertes en las carreteras. El nuevo modelo, además, presenta algunas novedades como radio AM/FM, posibilidad de motor 302 y las letras FORD, que desaparecieron de la parte delantera del cofre.

La versión 428 Cobra Jet presentaba una toma de aire sobre el cofre delantero, decorado con una franja negra. Para la transmisión había dos opciones: un cambio manual de cuatro velocidades o un automático de seis. La producción inicial se había proyectado a unicamente 50 unidades, aunque finalmente se construyeron 2,253 Fastbacks y 564 coupés con esta especificación.

Colección: OLA, México.

FORD FALCON XB 1973

Publicado: octubre 5, 2012 en AUTOS, FORD
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Ford Falcon XB, 1973.  Escala 1:43

Colección: OLA, México.

Ford Mustang Mach One 1971.  Escala 1:64

Los modelos del Ford Mustang de los años 1971 – 1973  hicieron que resurgiera como uno de los autos Muscle Cars más grandes y más pesados en esta época, después de la culminación con los modelos 1971 a 1973,  Semon ” Bunkie ” Knudsen fue nombrado nuevo director de diseño de Ford, antes de eso, él estaba originalmente en General Motors. A su vez, Knudsen como director de diseño dio la última versión de alto rendimiento de bloque grande en el Mustang 1971 de 375 HP (280 kW) 429 Super Cobra Jet. Había dos motores adicionales de alto rendimiento que se introdujeron en 1972 – los 351 “HO” y los 351 Cobra Jet. Los dos modelos fueron destacados, pero quedaron muy lejos en comparación con los estándares de los coches Boss y el original Cobra Jet.

Los modelos del Ford Mustang Mach One de esos años se encontraban en la versión fastback solamente, el nuevo chasis del Mustang, el último de la 1 ª generación de modelos, permitió  motores más potentes que las generaciones anteriores y podría caber incluso la monstruosa 429 para la homologación prevista de Ford para el motor de la competencia de NASCAR. Para Ford, el Mach 1 se presentó como un modelo intermedio, un ajuste entre el menor precio del GT y los 302 de pista orientados al Boss y 429. El Mach 1 se inició con el fastback  y añade varios elementos para mejorar el rendimiento visual como el cofre negro mate con remates, la tapa cromada de gas y las ruedas, las puntas de los escapes cromadas (a excepción del 351), y el spoiler delantero y traseros opcionales asi como las persianas en el medallón.

Colección: OLA, México.