Archivos de la categoría ‘HONDA’

HONDA S2000

Publicado: junio 8, 2012 en AUTOS, HONDA
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Honda S2000.  Escala 1:64

El modelo Honda S2000 fué lanzado en el año de 1999 para conmemorar el 50 aniversario de Honda. Pero Honda que cuenta con un enorme presupuesto y recursos, en lugar de colocar un motor existente en su área de distribución se decidió diseñar uno completamente nuevo, incorporando tecnología especial derivada de la utilización de motores de competencia de Honda. Diseñado por algunos de los ingenieros que se encuentra relacionados con la F1, el S2000 tiene una máquina de dos litros  DOHC de cuatro, pistones forjados con faldas poco profundas,  refuerzos en la escalera del bastidor de los cojinetes principales y de fibra aluminio reforzado para los cilindros, también es más pequeño y más ligero que el habitual Honda de dos litros de cilindrada, y en 237 HP establece un nuevo récord para el más alto rendimiento específico para un motor de la producción de automóviles de aspiración normal.

El motor del S2000 empieza a hacer su mejor trabajo cuando la mayoría de los motores de los automóviles han dejado de hacer el suyo, es decir, a más de 6000 rpm, con el máximo rendimiento que requiere el tipo de revoluciones que soplan la mayoría de los motores de los automóviles a los bits, el par máximo (208Nm) que se entrega a 7,500rpm y una potencia máxima. El S2000 acelera de 0 a 100 km/h en 6.2 segundos. Mantener el motor girando en esta alta gama de revoluciones es ayudado por el excelente ratio de cerca de seis velocidades con el cambio a corto, lo que combinado con el pedal del embrague hace que los cambios de marcha sean una verdadera delicia. Al igual que el motor, la caja de cambios también está hecha especialmente para el S2000 y ha sido diseñado para ser tan estrecha como sea posible.

Colección: OLA, México.

HONDA RIDGELINE 2007

Publicado: febrero 18, 2010 en AUTOS, HONDA
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Honda Ridgeline 2007.  Escala 1:64

En el año 2005 la marca japonesa Honda lanzó al mercado su primera pick up denominada Ridgeline, es un vehículo de doble cabina con capacidad para 5 personas con una segunda fila de asientos que puede doblarse para convertirse en compartimiento interno de carga. Para pelear en un segmento tan competitivo, la marca apunto en principio a posicionarse en los Estados Unidos donde están los grandes competidores (GM, Ford, Toyota y Daimler-Chrysler), para luego llegar  a otros países.

El Honda Ridgeline tiene las caracteristicas para convertirse en un verdadero peso pesado, debido a que posee atributos únicos para este segmento, como por ejemplo, diseño, sofisticación, equipamiento, confort y relación costo-beneficio. En cuanto a equipamiento se ofrece con aire acondicionado independiente y sistema de navegación DVD por satélite desplegado en una pantalla de ocho pulgadas de ancho. También, sistema de navegación GPS, radio AM/FM y CD; asientos de cuero ajustables y quemacocos. En cuanto a la seguridad, posee airbags delanteros y laterales tipo cortina adelante y atrás, ABS, control de tracción, asistente de estabilidad del vehículo, tracción en las cuatro ruedas de serie, entre otros. Con respecto a la motorización, lleva un V6 de 3.5 litros y 225 CV de potencia máxima. La caja de cambios es automática de 5 marchas controlada electrónicamente y tracción en las cuatro ruedas. Su capacidad, tanto de carga como de arrastre es de 680 kg y 2.270 kg respectivamente.

Para el año 2009, además de todos los atributos antes mencionados, el vehículo estuvo provisto de los más cuidadosos acabados dentro de su línea estética, lo cual por cierto no se contrapone para nada con su aspecto todoterreno, se le agrego un nuevo frente con una parrilla más vistosa y la coloca dentro de la línea de diseño de casi todos los autos de la compañía japonesa. La parte lateral se ha mantenido similar a la de versiones anteriores, así como la parte posterior; sin embargo, se le ha adaptado una cubierta negra en la parte inferior y las luces tienen un diseño más a tono con el modelo.

Colección: OLA, México.

HONDA CIVIC TYPE R

Publicado: noviembre 20, 2009 en AUTOS, HONDA
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Honda Civic Type R.  Escala 1:64

El Honda Civic Type-R es la versión más deportiva de la gama, está basado sobre el Honda Civic Type-R Concept . Fundamentalmente es un coche que destaca por las sensaciones deportivas que transmite cuando lo conduces. Su motor y cambio (de funcionamiento sobresaliente) son muy similares a lo que encontramos en un coche de carreras. Cuenta con una carrocería más reforzada que la del Honda Civic de cinco puertas, se ha reforzado especialmente el travesaño de suelo situado justo delante del depósito de combustible central, en torno a los soportes superiores de la suspensión delantera, mientras que el travesaño inferior se sitúa inmediatamente delante del vano motor para ofrecer mayor rigidez. El Honda Civic Type-R incorpora una serie de mejoras aerodinámicas. El spoiler delantero adopta una toma de aire más grande, además de faros antiniebla triangulares cuya forma hace juego con los grandes tubos de escape traseros. El spoiler trasero, del mismo color que la carrocería, añade una carga aerodinámica que divide el cristal del portón trasero, a diferencia del perfil de cristal elevado de los modelos de 5 puertas y Type S.

Otras características propias son: los logotipos del Type R situados en las pinzas de los frenos delanteros y en la parrilla del Civic Type S se han sustituido por una malla en forma panel de abeja y el logotipo ” H ” en posición central. Los asientos están forrados con una tapicería en color negro y pespunteado en rojo, con cojines y respaldos de tela roja.  El volante está forrado en piel perforada negra, con ornamentación de pespunteado rojo y el logotipo ” H ” en el centro, en tanto que el pomo de la palanca de cambios, con acabado de aluminio, tiene una funda negra con pespunteado rojo, como toque final hay una placa grabada con el número de serie exclusivo del coche situada inmediatamente delante de la palanca de cambios.

El nuevo Honda Civic Type-R sigue propulsado por el DOHC i-VTEC de 2 litros –que comparte con su predecesor-, aunque mejorado para ofrecer mayor refinamiento y capacidad de respuesta, gracias a un nuevo eje equilibrado y al acelerador electrónico. La potencia máxima de 201 CV se alcanza a 8.000 rpm (antes los 200 CV se lograban a 7.400 rpm). La tecnología de distribución variable con control electrónico VTEC y la sincronización de válvulas VTC sigue siendo la base de la arquitectura del motor. Se conserva su naturaleza alegre y de régimen elevado, pero el cambio de la distribución variable con mayor altura y más tiempo de apertura de las válvulas se produce a menor régimen, a 5.200 rpm, y continúa hasta el límite de las 8.000 rpm. Se incluye un nuevo indicador i-VTEC a la derecha del velocímetro que se ilumina en esa gama de revoluciones. El motor se encuentra acoplado a un cambio manual de seis velocidades, siendo muy difícil encontrar un cambio de ese nivel en otros modelos de la competencia. Toda la gama de los Type R y Type S se fabrica exclusivamente junto con la gama Civic de 5 puertas en la planta Honda of the UK Manufacturing Ltd. (HUM) de Swindon.

Colección: OLA, México.