Archivos de la categoría ‘LOTUS’

Lotus 99T Honda.  Piloto Ayrton Senna.  Escala 1:20. Auto de armar marca Tamiya.

Durante la primera parte de la temporada 1987, los entusiastas de la Fórmula Uno se encontraron con la novedad de que el Lotus negro con franjas de color oro, patrocinado durante muchos años por John Player, famoso manufacturero en Inglaterra, ya no apareció en la escena de los grandes premios de la F1.

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En cambio sus miradas fueron atraídas por un auto Lotus pintado de un color amarillo intenso que llevaba un logo de un camello, de un muy reconocido fabricante de tabaco, lo que indicaba un cambio de patrocinador para el equipo Lotus. Durante esa temporada Lotus se unió con el fabricante de motores Honda quien había recibido una cantidad considerable de atención durante la temporada de 1986 como resultado de su motor sumamente sofisticado V6, permitiendo al equipo Williams en combinación con ellos ganar el campeonato de constructores en esa temporada.

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Todo un nuevo montaje para el equipo Lotus con ese motor imponente turbo fue designado como: El 99T y la gran diferencia con respecto a los demás competidores fue el sistema de suspensión activa automatizada que permitía al corredor poder realizar de forma continua los ajustes de suspensión, compensando las condiciones con respecto a las variaciones constantes de la pista, velocidad, dirección, o aún los cambios de peso en el auto como resultado del consumo de combustible.

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Ese auto fue manejado por Ayrton Senna y demostró de los que era capaz junto con la tecnología del 99T, viendo la bandera a cuadros en el GP de Mónaco y el Gran Premio de Detroit, dando a todos los admiradores de la Fórmula Uno de forma indirecta el gran futuro que le esperaba dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

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Colección: OLA, México.

Lotus Spirit. James Bond 007. Película ” The Spy who loved me “.  Escala 1:64.

Colección: OLA, México.

Lotus Type 79, 1978. Auto de armar Tamiya.  Escala 1:20

Desde su debut en 1958, el equipo de Fórmula Uno Lotus ha contribuido con un gran número de inovaciones en las carreras de F1. Por ejemplo, el Lotus 25 a partir de su aparición en 1962 fué la primera máquina de F1 con un chasis monocoque, el Lotus 49 creado en el año de 1967 fue diseñado de modo que su motor DFV fuera una parte incorporada de su chasis y el Lotus 49B del año 1968 tenía la distinción de ser el primer coche en F1 de disponer de un área libre para patrocinadores.

Entre todas estas contribuciones importantes, la introducción de coches de efecto suelo, resultado de su investigación de aerodinámica, puede ser considerada como uno de los puntos más brillantes en su desarrollo. Comenzando en septiembre de 1975 un grupo especial del Team Lotus, trabajo de forme independiente al equipo para desarrollar el Type 78  “ Wing Car ”, que debuto en 1977. Este vehículo se caracterizó por unos bastidores delgados en el monocoque y unos pontones amplios situados a los lados del auto, que literalmente lo abrazaban como alas de avión invertidas. Cuando el auto era conducido a gran velocidad, la corriente de aire debajo de estos pontones creo el efecto suelo “ downforce ”, que presionaba el coche más cerca de la pista, mejorando su agarre y frenado.

Los depósitos de combustible fueron colocados detrás del cockpit y dentro de los pontones de cada lado, cerca del centro de gravedad del coche para reducir cualquier efecto adverso que se presentara cuando el nivel de combustible cambiara. Gunnar Nilsson y Mario Andretti condujeron el coche en la temporada de 1977 y a pesar de problemas al inicio de la misma, lograron 5 triunfos, uno de Nilsson y 4 de Andretti, demostrando el enorme potencial del coche.

En la sexta carrera del campeonato de F1 de 1978, se puede decir que apareció el definitivo “wing car”, Lotus Type 79.  El radiador del aceite fue colocado de nuevo en la nariz del pontón izquierdo mientras que el radiador fue montado en el pontón derecho, el depósito de combustible solo fué colocado detrás del cockpit, una forma de ala más refinada sobre los pontones produjo una corriente de aire más limpio y en conjunto con las faldas móviles ayudaron a generar aún más efecto suelo “ dowforce ”. Además el centro del efecto suelo se situo más lejos hacia la parte trasera del coche, permitiendo al spoiler trasero tener menos resistencia al aire. Andretti tuvo como compañero al piloto sueco Ronnie Peterson en la temporada y llevo al auto a triunfar en su debut. Mario Andretti gano 5 carreras del campeonato para ganar el Campeonato Mindual de Pilotos de F1 mientras que Ronnie Peterson obtuvo un triunfo, ayudando al equipo a obtener el Campeonato de Constructores ese año.

Como parte del desarrollo en la construcción del Lotus Type 79, se puede comentar que el chasiis del 79/1 era el prototipo que fue probado en el Circuito de Paul Ricard y los pontones laterales destacaban con los perfiles distintivos en forma de cuña que se afilaban bruscamente justo antes de las llantas traseras. El chasis 79/2 era una versión mejorada del 79/1 y principalmente fueron asignados al auto de Ronnie Peterson. El 79/3 debutó en las manos de Mario Andretti en el GP de España y con él alcanzó varios de sus éxitos en su carrera. Destaco el apoyo de su patrocinador Olympus y en este auto el tubo de ventilación estaba sobre el pontón derecho, también el 79/3 tuvo un tubo de ventilación sobre ambos pontones únicamente durante los GP de Gran Bretaña y Alemania. El 79/4 debuto en el GP de Alemania  mientras que el 79/5 fue usado durante la temporada de 1979. El Lotus Type 79 tuvo una gran influencia sobre el resto de los autos de F1 y por su diseño y velocidad apabullante, también se le conoce con el apodo de la ” belleza negra “.


Colección: OLA, México.

LOTUS ELISE

Publicado: enero 12, 2012 en AUTOS, LOTUS
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Lotus Elise.  Escala 1:64

Dentro del automovilismo podemos mencionar que existen toda clase de automóviles deportivos, como los que pueden resultar accesibles para quienes buscan tener uno aceptable para el ámbito urbano como también los que resultan altamente exclusivos, solo pagables por millonarios que tienen que realizar un pedido con buen tiempo de antelación debido a que son de producción limitada. Como un punto intermedio a favor del usuario común con relación a lo antes mencionado podemos encontrar al Lotus Elise, vehículo creado por la compañía de origen británica Lotus, perteneciente al Grupo PLC, siendo todo un éxito de ventas ya que es conocido como el modelo más vendido por parte de la compañía.

El Lotus Elise es un vehículo deportivo de tipo convertible ó descapotable con dos plazas de asientos, su primera versión estuvo a la venta en el año de 1996, alargándose su período de vida hasta la actualidad sin haber señales de que vaya a pasar a ser descontinuado. Como dato extra sobre sus orígenes hay que tener en cuenta que el Lotus Elise posee este nombre femenino debido a  una clase de homenaje del presidente de Lotus para su nieta, quedando como un gesto curioso que termino otorgando un nombre sencillo y fácil de poder recordar.

Su carrocería está fabricada en base a fibra de vidrio con un detallado acabado hecho a mano, sobre ello podemos encontrar un chasis creado en base a aluminio extrudido, lo cual permite que sea tanto resistente como también ligero al mismo tiempo, otro de los puntos a favor para el coche. Se calcula que el chasis tiene un peso de aproximadamente unos 70 kilos, esto también ayuda para que el vehículo pueda mantener una buena velocidad y un buen rendimiento por kilómetro. En su versión 2011 uno puede notar que es uno de los carros deportivos más destacados de la última temporada por buen número de razones, por ejemplo veamos que cuenta con el peso mínimo para cualquer coche de la categoría, 876 kilos, lo cual ayuda en diversos factores como el hecho de alcanzar los 100 kilómetros en solo 6.5 segundos pese a tener un motor de 1.6 litros VVT-I de cuatro cilindros y potencia de 136 CV. Así mismo su consumo es de 5.04 litros por 100 km y emisiones de tan solo 149 gr/km.

Colección: OLA, México.

Lotus 25 Coventry Climax, 1963. Piloto Jim Clark. Auto de armar marca Tamiya. Escala 1:20

Desde el inicio del campeonato de Fórmula Uno en el año de 1950, todos los autos han sufrido un gran número de acontecimiento inovadores, muchos de ellos fueron logrados por Colin Chapman al frente del equipo Lotus, pero por encima de todos como su creación histórica, esta la utilización del monocoque de una sola pieza formado por placas de aluminio que hizo posible obtener más rigidez y un peso más ligero al mismo tiempo, comparado con los tubos de acero que comunmente eran usados hasta entonces.

El Lotus 25 es un ejemplo de un excelente diseño como punto de referencia absoluto, y uno que en muchos aspectos ha demostrado ser el desarrollo técnico más decisivo en la historia de la construcción de carreras de coches. Su tendencia es de igual importancia o mayor que la de los diseños de Mercedes de 1901, 1914 o 1937, el gemelo-leva hemi-culata de 4 válvulas por cilindro Peugeot Grand Prix de 1912, el sofisticado sobrealimentado GP de Fiat de 1922 hasta 1923, el gobierno central de un solo asiento ( monoplaza ) Alfa Romeo de 1932 y el Cooper de motor trasero de 1959-1960 ganador del  Campeonato del Mundo en esos años. Pero en donde quedo de manera histórica fue el monocasco-chassis Lotus Climax 25, un conjunto totalmente nuevo y realizado con una mano de obra impresionante y seductora por completo, de una gran belleza.

El Lotus 25 fue impulsado por un motor V8 de 1.5 litros sumamente confiable, desarrollado por el punto culminante de conventry. El sistema de suspensión delantero fue usado meciendo el brazo interior tipo spring. Aparecio en el año de 1962 en manos del inmortal Jim Clark, quien con su motor Coventry-Climax V8, sus neumaticos Dunlop y su clasica decoracion verde con la franja y llantas amarillas, quedo plasmado en la historia como uno de los monoplazas de F1 mas bellos de todo este deporte. En ese año de su debut ( 1962 ) logro tres victorias en el campeonato del mundo.

Para la temporada de 1963, su éxito fue mayor ya que su piloto número uno  Jim Clark, tuvo una actuación sensacional ganado 7 de las 10 carreras. De esa forma obtuvo el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno y también el de constructores, título logrado por Lotus por primera vez en su historia.

Colección: OLA, México.

LOTUS EVORA

Publicado: mayo 27, 2010 en AUTOS, LOTUS
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Lotus Evora.  Escala 1:64

Colin Chapman, fundador de Lotus, estaría muy orgulloso de este modelo, Lotus no había presentado nada nuevo desde el Elise en 1995. Fiel a los principios originales de ofrecer el mejor performance posible a través de una construcción ligera, aerodinámica, y un tren motor eficiente, el Evora ya está listo para salir hacia los distribuidores europeos en el mes de marzo del 2010. El Lotus Evora es un automóvil deportivo que llevó el nombre de Lotus Eagle mientras estuvo en proyecto siendo lanzado como Evora el 22 de junio del 2008 en el Salón del Automóvil de Londres, tomando el nombre de un distrito portugués cuya capital tiene el mismo nombre. Se tiene pensado para el año 2012 presentar el Lotus Evora Convertible.

Este vehículo llevará un motor de gasolina V6 DOHC VVT-i de 3,5 litros de cilindrada de origen Toyota, que desarrolla 280 CV(276 hp) de potencia máxima a 6.400 rpm  y 342 Nm(252 lb. ft.) de par motor máximo a 4.700 rpm. Tendrá una caja de cambios manual de seis velocidades que también es de Toyota. El Evora acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 261 km/h. Se prevé en 2011 una versión más potente llamada Evora SC, que tendrá un motor de aproximadamente 350 CV. El Evora se ofrecerá con carrocerías coupé de dos puertas, y con dos o cuatro asientos, tiene un maletero de 160 litros situado en la parte trasera, ubicado detrás del motor. En las versiones de dos plazas, la zona situada tras los asientos delanteros está configurada para albergar equipaje. En la zona delantera, no hay ni motor ni zona para equipajes.

El chasis es tubular compuesto de aluminio y fibra de vidrio,  gracias a esto se consigue un peso de 1.350 kg. La altura del asiento, también en relación al Elise se ha incrementado 65 mm, para que requiera menos esfuerzo al entrar y salir del coche. El Evora podrá llevar navegador GPS y como elementos de seguridad llevará airbag frontal del conductor y acompañante, control de tracción y antibloqueo de frenos pero no control de estabilidad. Está siendo fabricado a mano en la fábrica de Hethel, localizada al este de Inglaterra, a un ritmo de 2,000 ejemplares al año y su precio oscila las 45,000 libras.

Colección: OLA, México.