Archivos de la categoría ‘MINI COOPER’

Mini Cooper Mini Clubman.  Escala 1:43

Colección: OLA, México.

MINI COOPER S

Publicado: enero 17, 2012 en AUTOS, MINI COOPER
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Mini Cooper S.  Escala 1:64

El original Mini de dos puertas hecho desde el año 1959 por la British Motor Corporation (BMC) y considerado un icono en la historia del automovilismo mundial, es un vehículo que puede ser considerado de alguna manera como el equivalente británico a su contemporáneo alemán, el Volkswagen Beetle , que gozó de una popularidad similar en América del Norte. En 1999, el Mini fue votado como el segundo más influyente de los coches del siglo XX , detrás del Modelo T de Ford .

El Mini Cooper y Cooper ” S ” fueron versiones más deportivas que tuvieron éxito como los coches de rally , ganando el Rally de Montecarlo en cuatro ocasiones desde 1964 hasta 1967, aunque en 1966 el Mini fue descalificado después de la llegada, junto con otros seis participantes británicos, en una decisión cuestionable que los coches habían usado una combinación ilegal de faros y reflectores. Los nombres de Cooper y Cooper S son los usados para la versión más deportiva del Mini clásico, que a su vez provienen de la participación de John Cooper y el Cooper Car Company. El patrimonio Cooper se acentúa con el John Cooper Works (JCW) gama de opciones de optimización que están disponibles con el Mini. John Cooper también creó un modelo de carreras a partir de los Mini Cooper S y que cuenta con muchos extras que ayudan a mejorar el rendimiento, como un tubo de escape deportivo y filtro de aire, así como la suspensión mejorada.

Colección: OLA, México.

MINI COOPER 1964

Publicado: junio 10, 2010 en AUTOS, MINI COOPER
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Mini Cooper 1964.  Escala 1:64

El Mini Cooper S fabricado en Inglaterra en 1964 es un turismo con capacidad para cuatro personas y su equipaje, este modelo es la evolución del creado en el año 1959, el Morris Mini Motor diseñado por Sir Alec Issigonis, mejorando algunas de sus carencias técnicas. Se trata de un vehículo con suspensión independiente en las 4 ruedas, su motor delantero transversal de 1275cc formado por 4 cilindros en línea, es capaz de desarrollar una potencia de 76 CV DIN a 5800 rpm llegando a alcanzar una velocidad máxima de 165km/h. Posee una transmisión delantera manual de 4 velocidades integrada en el cárter del motor accionada por un embrague monodisco reforzado. Su carrocería está formada por un chasis monocasco en acero, con subchasis delantero y trasero desmontable, su radiador va montado al lado izquierdo, para así reducir sus dimensiones a un diminuto tamaño de 3.05m. de largo, 1.41m. de ancho y 1.35m de alto alcanzando un peso de 690 Kg.

Fue la sensación de la temporada invernal de rallys de 1963/64: un David rojo y diminuto con techo blanco dejó atrás a todos los Goliat dotados de potentes propulsores y ocupó el primer puesto en la clasificación general del rally de Montecarlo. En el año de 1964 la era de los amateurs había llegado a su fin, en el rally de Monte Carlo participan cada vez más escuderías oficiales, los grupos que parten simultáneamente en Minsk, Glasgow, París, Francfort, Atenas, Varsovia, Lisboa y Monte Carlo incluyen de todo: el potentísimo Ford Falcon, al mando de Greder/Delalande y de Schlesser/Leguezec, se enfrenta a los también poderosos Mercedes-Benz 300 SE con Bhringer/Kaiser y Glemser/Braungart. Pero también la pareja Trana/Lindstrom, al mando de un redondeado Volvo tipo 544 cree poder ganar la carrera, idea que comparten también Toivonen/Jarvi al volante de un Volkswagen 1500. Citroën está presente con cuatro DS 19, pero otra marca participa con un grupo incluso mas numeroso: BMC inscribe seis rápidos Mini oficiales y otros 24 pilotos privados también participan con este modelo.

Los pilotos Patrick Hopkirk y Henry Liddon y los integrantes de otro equipo Mini parten juntos en Minsk, mientras que Rauno Aaltonen y Tony Ambrose parten en Oslo rumbo al sur de Francia. Los otros tres Mini, uno de ellos pilotado por Timo Mäkinen, acompañado de su copiloto Patrick Vanson, emprenden la carrera desde París, con la mira puesta en la primera meta parcial en Reims. Y precisamente esa repartición de la flota de Mini promete grandes emociones en la carrera,  Aaltonen y Hopkirk, con sus apasionantes derrapes, llegaron primero y segundo en su categoría.

Colección: OLA, México.

MINI COOPER 2007

Publicado: marzo 27, 2009 en AUTOS, MINI COOPER
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Mini Cooper 2007.  Escala 1:87

El modelo 2007 cuenta con un motor 1.6 de 1,598 cc., cuatro cilindros en linea con 4 válvulas por cilindro y una potencia de 120 CV, tiene una transmisión manual de 6 velocidades y una aceleración de 0 a 100 en 9.1 segundos. Su velocidad máxima de 203 km/hora.

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El tanque de gasolina tiene capacidad de 40 L y una autonomía de 888 kilometros, las medidas del auto son 3699 mm de longitud, un ancho de 1683 mm y  una altura de 1407 mm, cuenta con neumáticos delanteros y traseros  de medidas 175/65 R15, con sistema antipinchasos Run On Flat, frenos de disco traseros, sistema EBD y ABS. Cuenta con transmisión delantera y dirección asistida con endurecimiento progresivo.

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Colección: OLA, México.

MINI COOPER TUNNING

Publicado: enero 18, 2009 en AUTOS, MINI COOPER
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Mini Cooper Tunning.  Escala 1:24

En el año de 1999 el Mini cumplió 40 años de vida, es uno de los diseños clásicos del siglo XX y fué elegido como el segundo auto del siglo, siendo uno de los grandes diseños de la ingenieria automotriz. Su diseñador fue Sir Alec Issigonis, nacido en Turquía de padre griego y madre alemána, y quien llega a Inglaterra en el año de 1923, se une al equipo de diseño de la Morris Motors como diseñador de suspensiones en 1936. Durante la Segunda Guerra Mundial comienza a diseñar un auto compacto que se convirtió en el Morris Minor, lanzado en 1948 con un gran éxito.

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En el año de 1950 Issigonis experimenta con un prototipo de Morris Minor con tracción delantera, el cual es descartado y nunca entra en producción, pero más tarde la idea sería usada en el Mini. En 1957 se dedica a la contrucción de un auto compacto de pequeñas dimensiones con capacidad para 4 adultos y su equipaje, después de dos años es presentado el Morris Mini Minor, causando una gran sensación en el público y la prensa. Se comercializaban como Austin Seven y Morris Mini Minor.

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En ese año los vehículos contaban con una suspensión independiente en las cuatro ruedas, motor delantero transversal, transmisión delantera y con caja de velocidades en el carter del motor que trabajaba como una sola unidad y radiador montado del lado izquierdo. El motor usado fue un veterano motor serie-A, utilizado anteriormente en los modelos Austin A37 y Morris Minor.

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El automóvil tenia una gran estabilidad en cualquier terreno, pero su motor de 848 cc. y 34 hp, no le permitía llegar a competencias automovilísticas, motivo por el cual había muchos interesados en su modificación, uno de ellos fue John Cooper, experto preparador y campeón mundial de marcas de la Formula 1 en 1959 y 1960, además de ser gran amigo de Issigonis. Después de algunas pruebas en el mes de octubre de 1961 nacen los Mini Cooper, saliendo al mercado como Austin y Morris, con frenos delanteros de disco, motor de 997 cc, doble carburador, arból de levas y headers modificados, logrando una potencia de 55 hp, sin embargo solo son producidos hasta 1971, en 1969 se hace un intento por modernizar el Mini y sale al mercado el Mini Clubman, cuyo mejor exponente erá la versión 125 GT, el cual pretendía reemplazar el hueco que dejaría el Cooper, sin embargo no tuvo éxito. En 1980 se hizo un intento por reemplazar el Mini con el Austin Mini Metro, que luego se convertiría en el Rover 100, y aunque tuvo un éxito relativo, la gente prefería su ” viejo ” Mini. El 12 de septiembre del año 200 en Mini fue descontinuado, y su sucesor , el BMW Mini Cooper es lanzado en el año 2001.

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Colección: OLA, México

MINI COOPER

Publicado: marzo 27, 2008 en AUTOS, MINI COOPER
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Mini Cooper.  Escala 1:18

En 1999 el Mini cumplió 40 años de vida, es reconocido como el segundo coche del siglo, uno de los grandes diseños de la ingeniería automotriz y uno de los diseños clásicos del siglo XX. La idea era construir un automóvil de pequeñas dimensiones, con capacidad para 4 pasajeros adultos y su equipaje. La fórmula para lograrlo, fué un modelo con suspensión independiente en las 4 ruedas, motor delantero transversal, transmisión delantera y con la caja de velocidades en el cárter del motor, trabajando así como una sola unidad, radiador montado en el lado izquierdo, reduciendo notablemente las dimensiones a un diminuto tamaño de 3,05m. de longitud, 1,41m. de ancho y 1,35m. de alto. El motor utilizado, fue el veterano motor Serie-A, que se utilizaba en los modelos Austin A37 y Morris Minor.

Después de 2 años de gestación, el MORRIS MINI MINOR se dio a conocer a la prensa el 26 de Agosto de 1959, causando sensación en el público. Se comercializan como AUSTIN SEVEN y MORRIS MINOR (después se llamaría MORRIS MINI).

El renovado Mini Cooper del siglo XXI es otra muestra de que la nostalgia vende bien. Con líneas totalmente inspiradas en el clásico Mini Cooper del año 1961, este pequeño auto posee un gran espíritu deportivo. Un motor con turbocompresor, llantas de aleación de 17 pulgadas y la variedad de detalles de carácter sport hacen que éste Mini sea y luzca como un juguete digno de ser disfrutado. La empresa alemana BMW es actualmente dueña de la marca MINI, por lo que se encargaron del desarrollo del vehículo.

Mini Cooper.  Escala 1:24

Aún y cuando en el presente año ( 2009 ) el Mini cumple 50 años de vida, todavia es del gusto de los conocedores de autos como uno de los diseños clásicos del siglo XX. Parece no muy lejano aquel 26 de agosto del año 1959 cuando el Morris Mini Minor hace su aparición causando sensación entre la prensa y el público, en aquel entonces se comercializaban como Austin Seven y Morris Mini-Minor que luego pasarian a ser Austin Mini y Morris Mini. Contaba con un motor de 848 cc de 34 HP que lo limitaba para las competencias automovilisticas pero era excelente para el uso cotidiano en las ciudades.

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Uno de los primeros en tratar de modificar el auto para competencias fue John Cooper (1923-2000), experto preparador y Campeón Múndial de Marcas de la Formula Uno en 1959 y 1960, quien vio inmediatamente el potencial del Mini para las competencias.  Así comenzaron las pruebas,para obtener un rendimiento más alto en el vehículo y en Octubre de 1961, nacen los Mini Cooper. Salen al mercado como Austin y Morris, con frenos de disco delanteros, un motor de 997cc, doble carburador, eje de levas y header modificados, cuya combinación arrojan 55 HP, logrando así un carro más apto para las competencias. Rápidamente el motor del Cooper S, fue aumentado a 1,275 para llegar 78 HP, y en 1965 gana el Rally de Monte Carlo por segunda vez consecutiva con Timo Mäkinen al volante.

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La historia se repite en 1966 cuando 3 Morris Mini Cooper S logran el primero, segundo y tercer puesto del Rallye Monte Carlo con Mäkinen, Aaltonen y Hopkirk respectivamente. Los franceses estaban furiosos, ya que la misma empresa inglesa, se llevaba por tercera vez consecutiva el primer puesto, así que los jueces del evento investigaron los Minis a fondo buscando algún pretexto para descalificarlos. Luego de varias horas de búsqueda minuciosa, encontraron que las luces frontales y las exploradoras de niebla usaban bombillos halógenos de filamento sencillo, los cuales no cumplían con las leyes francesas de tránsito. Los Mini Cooper S ubicados provisionalmente 1-2-3, son descalificados, como también Roger Clark en un Ford Lotus-Cortina que estaba cuarto. ¡Et Voila!, Citroën ha ganado. Esta descalificación es uno de los escándalos más sonados en el mundo de los rallyes.  Pero en 1967 la revancha es dulce, cuando Rauno Aaltonen gana de nuevo el Rallye Monte Carlo, dando así la tercera victoria oficial en Monte Carlo. En 1968, 3 Mini Cooper S llegaron 3-4-5 en el Rallye Monte Carlo, ya que se encuentran en una lucha desigual contra los nuevos Porsche 911S y los Ford Escort RS. Los Minis en los años 60, ganaron más de 25 Rallyes de primera línea e innumerables rallyes nacionales, así como en pruebas de pista, donde sus victorias son incalculables. Hoy en día, en las carreras de autos vintage podemos ver los Minis corriendo tal como lo hacían en los 60’, contra Ford Mustangs, Corvettes, Austin-Healey, MG, Triumph, y demás carros más potentes, pero el Mini casi siempre lidera estas pruebas.

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Mini Cooper.  Escala 1:58

Las pruebas de la EuroNCAP han demostrado que el Mini Cooper es un coche muy seguro, en los últimos test realizados el pequeño vehículo de BMW ha obtenido cinco estrellas, la máxima distinción posible en las pruebas de choque lateral y frontal. Hay que destacar también que en el apartado de seguridad infantil, el Mini consiguió también una puntuación por encima de la media.

En el test de colisión frontal, el Mini Cooper obtuvo 13 puntos sobre 16 posibles. En lo que a las colisiones laterales se refiere, el Mini consiguió 16 puntos sobre 18. Estas puntuaciones garantizan la alta efectividad de todos los sistemas de seguridad que incorporan los modelos Cooper. Entre estos sistemas de seguridad destaca la estructura del chasis, que tiene zonas de deformación programada y la estructura del habitáculo, que es muy rígida. Pero no sólo la rigidez previene de lesiones en caso de accidente, dentro del equipamiento de serie, los Mini Cooper llevan seis airbags: frontales, laterales y de cortina para los ocupantes de las plazas delanteras, todos ellos se activan gracias a un sistema de seguridad electrónico central. Este sistema controla los sensores de choque que determinan la dirección y la magnitud de un golpe.

Los frenos con ABS, el control de frenado en curvas, asistente de frenada y el sistema de distribución electrónica de la misma también entran dentro del equipamiento de serie. El control de estabilidad o el de tracción se ofrecen como opciones para mejorar la seguridad. Una de las novedades que incorpora Mini en sus modelos es la opción de llevar neumáticos de tipo runflat. La peculiaridad de estos neumáticos reside en que permiten al conductor seguir conduciendo aunque el neumático esté completamente desinflado. Todos estos sistemas garantizan unos altos niveles de seguridad en caso de accidente a pesar de viajar en un vehículo tan compacto.

Colección: OLA, México.