Archivos de la categoría ‘PEUGEOT’

Peugeot 206 WRC, 2001, Rally de Portugal, Pilotos C. Patterson / J. Papadimitriou. Escala 1:32

Colección: OLA, México.

PEUGEOT 307

Publicado: diciembre 13, 2009 en AUTOS, PEUGEOT
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Peugeot 307. Escala 1:58

Peugeot lanzó los 307  a principios del año 2001 en la Ginebra Motorshow y se empezó a vender en Europa a partir del 26 de abril del 2001, en el Reino Unido fue lanzado el 1 de junio de de 2001 y en Australia a finales de noviembre de 2001. La versión 307 SW se dio a conocer en marzo del 2002, con este modelo Peugeot trata de competir en el segmento de los familiares y monovolúmenes con un coche práctico sin renunciar a la estética y prestaciones. La versión CC (cabriolet) fue lanzada en octubre del 2003, con una estética altamente deportiva, sin renunciar a la linea básica del 307.

Los 307 vinieron a sustituir el hueco que dejaba el 306, que había debutado en el año de 1993. Se construye en la más reciente plataforma del grupo: PSA PF2 (código modelo T5), y es uno de los coches más avanzados de su clase. Este modelo se sitúa en el segmento Europeo M1 , que forma el 33% del mercado europeo automovilístico. PSA invirtió 1.1 mil millones euros para desarrollar el 307, que fue dirigido por Hubert Maillard. Fue el primer coche que se construyo PSA en su nuevo concepto de plataforma, la plataforma PF2 debe ser compartida con el Citroen C4 – el 70% de las piezas serán comunes. PSA está tratando de conseguir una concordancia del 60% a través de sus plataformas PF1, PF2 y PF3.

En noviembre de 2001, ganó el galardón de coche europeo del año 2002. Después de los 504 de 1969 y de los 405 de 1988, los 307 es el tercer Peugeot en haber recibido esta distinción. Ganó este premio con 286 puntos, batiendo el Renault Laguna por 42 puntos. Fue juzgado por 55 periodistas de 21 paÌses. La EuroNCAP concedió al Peugeot 307 4 estrellas y un valor del 88% para la seguridad. Esto lo convirtio (como en julio de 2002) en el coche pequeño más seguro probado hasta la fecha. Los 307 están disponibles en una amplia y diversa motorización diesel y gasolina, y el 30% del hierro fundido usado en la construcción se recicla. El 50% del acero y del aluminio se recicla. La mayoría de los materiales (y en su totalidad los materiales de insonorización) se hacen del material reciclado. El 90% del coche, incluyendo los líquidos, se pueden reciclar en el final de su vida.

En lo respecta al medio ambiente, el 307  también destaca por su FAP, novedoso y eficaz sistema en el mundo del automóvil. En Australia, ha sido el responsable de un aumento del 109% en las ventas de Peugeot durante el primer trimestre de 2002. A pesar de algunos de sus conocidos problemas ha estado entre los coches más vendidos de su categoría, y para Peugeot ha representado una fuerte fuente de ingresos.  En el verano del 2005, Peugeot realiza ciertas modificaciones estéticas y de elementos del interior del 307 que no llegan a ser grandes cambios, pero si suficientes para darle una nueva imagen a un modelo que casi llevaba  5 años en el mercado. En septiembre del 2007 empiezan a llegar a los concesionarios el Peugeot 308, que pasa a ser su sustituto. El 307 deja de fabricarse en esa fecha en todas sus versiones expecto en la SW.

Colección: OLA, México.

PEUGEOT 206 CC

Publicado: junio 29, 2009 en AUTOS, PEUGEOT
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Peugeot 206 CC. Escala 1:72

En 1998 apareció el Peugeot 206, con la difícil misión de reemplazar con su diseño atractivo y un equipamiento superior al esperado a los demás autos de su  segmento. Recientemente, el Peugeot 206 logró sobrepasar el récord de producción en toda la historia de la marca francesa, con casi 5.350.000 unidades, las cuales fueron fabricadas entre los años 1998 a noviembre del 2005. Por lo anterior, le quitó el título de modelo de mayor fabricación de Peugeot a su antecesor, el 205. Pero no sólo eso, también el 206 se inscribió en los anales del deporte con su versión WRC para el Campeonato Mundial de Rally, con tres títulos de Constructores, uno más que el 205 T16.

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A la fecha, el 206 se comercializa en 145 países y es una muestra de la internacionalización de la marca, ya que su tasa de exportación es 75 por ciento. En Europa occidental se han vendido más de 3.879.000 unidades, de las cuales 1.353.400 están en Francia.

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Parte del éxito del 206 se debe a la estrategia de la marca, la cual es denominada “Margarita” con la que se han desarrollado diversas versiones: en tres y cinco puertas, además de la SW y el Coupé Cabriolet. Pero eso no ha sido todo, ya que recientemente se creó también una versión llamada “el quinto pétalo”, es decir, el 206 sedán. Esa misma estrategia de diversidad de opciones arrojó a los diferentes mercados en donde se comercializa distintas motorizaciones, las que van de 75 a los 180 caballos de potencia. Cabe destacar que de los 5.350.000 unidades fabricadas, un tercio cuentan con motor diesel. Luego de su introducción en el segmento europeo denominado B, se colocó en la primera posición en ventas en distintos países de ese continente y cabe destacar que, desde el año 1999, se han fabricado aproximadamente 800.000 unidades anuales, durante cuatro años consecutivos, del año 2001 al 2004.

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Con la integración de la versión 206 CC, Peugeot revitalizó en segmento de los coupés convertibles y encabezó la lista de los más vendidos de este tipo. En el segundo semestre de 2001 se fue a la cabeza en el mercado europeo, mismo que refrendó en el año 2002 y 2003, posteriormente pasó a segundo en el año 2004 y pese a las predicciones, volvió al primer lugar en los nueve primeros meses del 2005. Los tres principales mercados del 206 CC son Alemania, Francia y Reino Unido. El 206 está actualmente está siendo fabricado, o ensamblado, al ritmo de 3.300 unidades diarias, en seis fabricas en el mundo y pronto lo será en ocho, con la inclusión de China y de Malasia.  El Peugeot 206 se ubica a la par de modelos como el SEAT Ibiza, el Fiat Punto, el Volkswagen Polo, el Opel Corsa, el Renault Clio, el Citroën C3.

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Colección: OLA, México

PEUGEOT PARTNER

Publicado: junio 19, 2009 en AUTOS, PEUGEOT
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Peugeot Partner. Escala 1:58

La Peugeot Partner al igual que la Citroen Berlingo son furgonetas pequeñas producidas por el Grupo PSA y vendidas bajo las marcas francesas Peugeot y Citroen desde el año 1996.  Se puede encontrar en varias versiones de carga de dos plazas, y de pasajeros de cinco plazas y puede contar con una, dos o ninguna puerta lateral según el año y la versión; la parte trasera es de dos hojas de apertura horizontal en la Partner. El modelo fue reestilizado en el año 2000.

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El modelo es de tracción delantera con motor delantero trasversal de cuatro cilindros en línea. Los motores de gasolina son un 1.1 litros de 60 CV, un 1.4 litros de 75 CV, un 1.8 litros de 90 CV y un 1.6 litros de 109 CV; salvo el más potente, los otros son de dos válvulas por cilindro. Los Diesel son un 1.9 litros atmosférico de 70 CV, un 1.6 litros de 75 ó 90 CV y un 2.0 litros de 90 CV, estos dos últimos con turbocompresor e inyección directa common-rail.

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La segunda generación de este vehículo se inicio en el año 2008, estando como fabricante Peugeot y empresa matriz el Grupo PSA, teniendo como competidores mas cercanos a la Ford Connect, Opel Combo, Renault Kangoo y Volkswagen Caddy.

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Colección: OLA, México.

PEUGEOT 206

Publicado: diciembre 17, 2008 en AUTOS, PEUGEOT
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Peugeot 206. Escala 1:72

Peugeot es una marca de automoviles francesa, cuyas raíces se remontan a la fabricación de bicicletas y molinillos de café ( primera invención de Jean-Jaques Peugeot ) a finales del siglo XIX. Peugeot aún sigue siendo líder en la fabricación de bicicletas en Francia bajo el nombre de Peugeot Cycles.

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Sin embargo  hasta el año de 1889  Armand Peugeot se lanza a la aventura del automóvil, presintiendo el éxito que alcanzará este nuevo medio de transporte, sin saberlo Armad creo la que a la fecha es una de las marcas con más tradición: Peugeot.

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La silueta del 206, original y seductora, llama la atención por su estética y simboliza una nueva generación de los coches Peugeot. Su poderosa carrocería da la impresión de movimiento estando incluso parado el automóvil. El 206 se fabrica desde el año de 1998 en Mulhouse y ha sido el éxito comercial de Peugeot hasta el momento, cuenta con un motor de 4 cilindros: gasolina 1.1L a 2L, diesel 1.8 a 2L. y una potencia entre los 60 y 138 CV.

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Colección: OLA, México

Peugeot 905, Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1992, Pilotos Y. Dalmas/ D. Warwick / M. Blundell. Escala 1:43

En los primeros años de la década de 1990, el Peugeot 905 cosechó importantes éxitos en el mundo de la competición de Sports Prototipos, ganando entre otras, dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans. Las primeras participaciones de Peugeot en esta carrera, allá por la década de 1930 no fueron muy destacadas y su mejor resultado fue un quinto puesto en el año de 1938. Después con alguna excepción, como la edición de 1953, la marca francesa estuvo apartada de esta competencia hasta el año de 1991. Sin embargo en el año de su retorno los resultados no fueron como se esperaban ya  que los dos Peugeot 905 tuvieron que retirarse.

El Peugeot 905 fue el auto con el que Peugeot gano las 24 Horas de Le Mans en sus ediciones de 1992 y 1993, aunque su historia empezó en 1990 en el circuito de Montreal. Al año siguiente, el 905 ganó en Suzuka, Magny-Cours, etc…Durante los tres campeonatos en que participó ( 1991, 1992 y 1993 ) el Peugeot 905 se mostro invencible. Para la temporada de 1993 Peugeot desarrollo el Peugeot 905 Evo 2, mejor conocido como ” Supercopter “, que retomaba pocos componentes del Evo 1bis. El desarrollo del 905 Evo 2 quedo congelado a raíz de la anulación definitiva en el otoño de 1992 del campeonato del año 1993 por parte de la FISA. Finalmente para las 24 Horas de Le Mans de 1993 Peugeot decidió alinear por última vez a sus tres 905.

El 905 Evo 1 contaba con un motor V10 de 80 grados y 3,499 cc y 40 valvulas en posición central, con una potencia de 670 HP, caja de cambios SKF manual de seis velocidades, tracción posterior y desarrollaba una velocidad máxima de 350 km/h, amortiguadores Blister ajustables, discos de carbono en las cuatro ruedas y rines Speedline de magnesio con neumáticos Michelin.

Colección: OLA, México

PEUGEOT 405 TURBO 16

Publicado: marzo 19, 2008 en AUTOS, PEUGEOT
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Peugeot 405 Turbo 16, WRC. Escala 1:24

Para muchos aficionados a los rallys, la etapa más fascinante en la historia del Campeonato del Mundo, corresponde a ese pequeño periodo de tiempo entre 1982 y 1986 en el que estuvieron vigentes los Grupo B. Una reglamentación muy permisiva supuso la aparición de verdaderos prototipos nacidos por y para la competición. De todos ellos, quizás los más representativos y espectaculares fueron el Audi Sport Quattro S1, el Lancia Delta S4 y el Peugeot 205 Turbo 16. El Audi era posiblemente el más potente y el S4 el más avanzado tecnológicamente con su sistema de sobrealimentación con compresor volumétrico y Turbo, pero el 205 T16 fue probablemente el más equilibrado de todos ellos.

Para conseguir la homologación de un vehículo en Grupo B, la FISA obligaba a construir al menos 200 unidades en un año. A su vez, a partir de esta versión “estandar” se podían homologar evoluciones del mismo, para lo cual bastaba con construir 20 unidades de cada evolución. Para las marcas esto significaba que una vez superado el “escollo” de la fabricación de las 200 unidades de las versiones base (normalmente con especificaciones de calle y de difícil venta), los ingenieros tenían prácticamente carta blanca para realizar auténticos prototipos de carreras. El 29 de Marzo de 1984, los 200 ejemplares del T16 de calle necesarios fueron inspeccionados por la FISA, consiguiendo finalmente la homologación el 1 de Abril.

El debut en el Campeonato del Mundo de Rallys se produjo en el mes de Mayo de 1984 ya comenzada la temporada y fué en el Tour de Corse. Los pilotos fueron el espectacular Ari Vantanen y Jean Pierre Nicolas. El 405 Turbo 16 GR fue utilizado en las carreras Hill Climb de Pikes Peak en Colorado, USA., en donde Ari Vantamen consiguio el record en 1988 con la versión Hill Climb, en el año siguiente Vantamen con la versión preparada para el Dakar consiguio dos Rallys Paris Dakar, hay que decir que de las dos versiones, una esta en el Museo de Peugeot y otra en una colección privada. ( estos últimos datos fueron aportados por JULISDV ).

 
Colección: OLA, México

PEUGEOT 206 WRC

Publicado: marzo 15, 2008 en AUTOS, PEUGEOT
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Peugeot 206 WRC, Rally de Turquia. Escala 1:58

Después de un año 2002 lleno de éxitos, Peugeot vuelve a poner sus títulos en juego con el mismo equipo de pilotos y el mismo vehículo. Unicamente encontramos un solo cambio: se trata del nuevo color rojo del 206 WRC, que se corresponde con los colores institucionales del nuevo patrocinador Marlboro.

Para el año 2003 Peugeot Sport ha decidido no realizar cambios significativos, ni en su estructura ni en los equipos, continuando en la misma línea seguida en 2002, lo que le permitirá alcanzar más podiums entre las catorce pruebas disputadas, un Campeonato del Mundo de Constructores y otro de Pilotos, todo un record en la historia de la competición automovilística

Para la nueva temporada, Peugeot proseguirá con el cuarteto de pilotos formado porRichard Burns, Campeón del Mundo 2001, Marcus Gronholm, Campeón del Mundo actual, Gilles Panizzi, maestro indiscutible de los rallys de asfalto, y Harri Rovanpera, vencedor del Rallye de Suecia 2001. Un equipo que se ha caracterizado por su polivalencia, capaz de hacer ganar al 206 WRC sobre todo tipo de terreno.

Peugeot 206 WRC, Historia.

El Peugeot 206 WRC es el sustituto del Peugeot 205 T16, el cual consiguio los campeonatos del mundo en los años 1985 y 1986. Fue conducido por pilotos de la talla de Juha Kankkunen y Ari Vatanen, ganando el Rally Paris-Dakar en dos ocasiones.

El 206 WRC tiene más en común con su ilustre predecesor que con el Peugeot 206 de serie y a semejanza del 205 T16 monta un bloque motor de aleacción de aluminio, siendo muchos de los elementos mecánicos adaptaciones del anterior modelo.

El proyecto del 206 WRC se incio en el mes de Enero de 1998 y entre los meses de Febrero y Marzo de 1999 Peugeot desarrollo el prototipo que le permitío la homologación en la FIA. La primera carrera oficial del Peugeot 206 WRC fué en el Tour de Corcega.

 Peugeot 206 WRC, Rally de Montecarlo 2003.

Un Montecarlo con piso seco aseguraba las chances del equipo campeón del mundo; los Peugeot 206 WRC que tendrían así en los hermanos Panizzi a los favoritos, incluso con hambre de revancha por lo que sucedió en la última edición cuando un retraso importante en la primera etapa los alejó de la lucha por la victoria.

Burns, con un conocimiento mucho más exhaustivo de su máquina respecto de su último Montecarlo, y el flamante bi-campeón Gronholm, que asegura tendrá un rendimiento cada vez mejor en asfalto, podían ser factores desequilibrantes en la disputa de la prueba.

Sin embargo, Montecarlo fué una verdadera debacle. Con Panizzi al margen de la disputa en la segunda etapa, Burns sin opciones de pelear contra los Citroën -y contra el Ford de Martín- y Gronholm -con excepción de lo hecho el primer día-, intentando cosechar al menos algún punto para la marca, quedo claro que ésta sigue siendo un carrera negada para el León.


Colección: OLA, México.