Archivos de la categoría ‘KTM’

KTM SX 520

Publicado: junio 29, 2012 en KTM, MOTOS
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KTM SX 520.  Escala 1:18

Cuando en el año de 1934 se creó la cerrajería Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, pocos pensaban que acabaría siendo una de las marcas punteras en el mundo del Motocross. Pero fué hasta el año de 1953 en que fabricaron su primera moto con un motor Rotax de 98 cc., en 1955 el nombre pasó a ser el acrónimo de Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, pero los que hablamos la lengua de Cervantes nos conformamos con llamarlas KTM.

Las primeras motos llegaron a utilizar los motores Puch, Sachs o Rotax a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta. De la misma manera hay que mencionar que también llegaron a fabricar motos tipo Scooter, como los modelos KTM Mecky y la KTM Mirabell, de los cuales no se tiene mucha información, la KTM Becky tenia un motor de 50 cc mientras que el KTM Mirabell contaba con una maquina de 125 cc., ambos de 2 tiempos.

Colección: OLA, México.

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KTM 525 SX

Publicado: junio 19, 2012 en KTM, MOTOS
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KTM 525 SX.  Escala 1:18

Esta motocicleta es tipo Motocross y al modelo se le conoce como 525 SX Racing, tiene un motor de un cilindro de 95.0 x 72.0, una compresión de 11.01 bar y 510 cc, su sistema de suministro de combustible es de carburador, tiene una caja de cambios de 4 velocidades con transmisión de cadena.

Cuenta con frenos de disco con diámetro de 260 mm en su parte delantera mientras que el trasero es de 220 mm. La suspensión delantera es de 300 mm. y la trasera de 335 mm. Tiene una rueda delantera de medida 80/100/21 y la trasera de 110/90/19. La capacidad del deposito de gasolina es de 7 litros y su peso total es de 107 kg.

Colección: OLA, México.

KTM 525 EXC

Publicado: febrero 14, 2011 en KTM, MOTOS
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KTM 525 EXC, Enduro.  Escala 1:18

Desde hace ya varios años la firma austriaca KTM ha dominado en las tres categorías del Campeonato Mundial de Enduro, y como muestra de esa superioridad, en el pasado Master Enduro las tres máquinas naranjas coparon los primeros lugares de sus respectivos grupos. En esta ocasión, presentamos  la que sin duda es la punta de lanza de la marca europea, la 525 EXC, con la cual el piloto británico David Knight, ha demostrado que aún no existe nadie que se le ponga enfrente y le haga mella. La moto del de la Isla de Man es una verdadera fiera con 57 HP que salen de las alteraciones hechas por los ingenieros austriacos tales como: una biela acortada ocho milímetros y la cabeza modificada para rebajar la relación de compresión.

El escape es un Akrapovic de titanio, al igual que las válvulas que tienen muelles aligerados y de menor tamaño. Asi mismo la transmisión interna es la misma que  va montada en la 450 de Samuli Aro, mientras que el carburador es un Keihin MX FCR de 39 mílímetros, el mismo de la EXC de serie. Como ficha técnica encontramos que la moto es de un cilindro, 4 tiempos, refrigeración líquida, compresión 11:1, diámetro/carrera de 95×72 mm, encendido Kokusan digital 4K-3B, embrague de multidisco en baño de aceite hidráulico, cambio de 6 velocidades.

La capacidad del deposito de combustible es de 8 litros. El chasis es de simple cuna desdoblado 25 CrMo4, subchasis de aluminio 7020, el manillar Magura Aluminio 28/22 mm, suspensión delantera de horquilla invertida WP USD de 48 mm., con recorrido de 300 mm., la trasera de amortiguador WP USD con recorrido de 335 mm. Freno delantero de disco de 260 mm. de diámetro mientras que el trasero es también de disco de 220 mm. de diámetro.

Colección: OLA, México.