Archivos de la categoría ‘YAMAHA’

YAMAHA RHINO

Publicado: noviembre 10, 2011 en MOTOS, YAMAHA
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Yamaha Rhino.  Escala 1:64

El poder de este ATV ( All Terrain Vehicle ) sienta un nuevo precedente en la categoría de los off-road, la extraordinaria aceptación por este tipo de vehículos esta en un punto inmejorable en el mercado mundial, cada marca ha puesto y desarrollado lo mejor de la tecnología hacia este segmento que crece y crece para beneplácito de sus fabricantes. Los ingenieros de Yamaha han logrado acceder a terrenos complicados con este vehículo para dos personas, lo que en años anteriores era imposible hacerlo. Con toda la potencia y empuje del popular Yamaha Grizzly 660 4×4, el Rhino 660 puede hacer todo lo que hace un ATV y a la vez  transportar a dos adultos y carga, todo fácil y sin complicaciones el Rhino 660 es el primero de su clase; Yamaha, claramente, ha creado una nueva categoría de vehículo off-road.

El Rhino es un poco más grande que una cuatrimoto normal, pero es mas estrecho que cualquier otro vehículo de su tipo, aunque ambos pasajeros tiene un espacio amplio, su capacidad de carga  con máximo es de 180 kgs. El sistema de suspensión del Rhino es independiente, muy efectivo, haciendo que en todo momento las ruedas no pierdan contacto con el terreno, esto unido a su distancia al suelo superior a 30 cmts. hacen de este vehículo un verdadero todoterreno capaz de manejarse con facilidad por terrenos complicados. La potencia y aceleración del Rhino es realmente sorprendente, se comporta muy bien,  el vehículo tiene brío. El sistema de frenos, es de disco hidráulicos delanteros y otro posterior en el eje del motor.

Colección: OLA, México.

Yamaha Majestic YP 250 DX, 1999.  Escala 1:18

Este modelo de la marca Yamaha es el Majestic YP 250  Deluxe del año de 1999 y se úbica dentro de la categoría de las Scooter, su desplazamiento es de 249 cc ( 15,19 pulgadas cúbicas ), su motor es de un solo cilindro de cuatro tiempos y con una potencia de 20 HP a  6,500 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 120 km/h ( 74,6 mph ) y cuenta con un sistema de refrigeración líquido. Tiene un peso de 158  kg  con una distancia entre ejes de 1,500 mm ( 59,1 pulgadas ), su tanque de gasolina tiene una capacidad de 11 litros.

Como complemento a los datos técnicos se puede mencionar un juego de válvulas (entrada): KALT 0,08-0,12 mm, juego de válvulas (de escape): KALT 0,16-0,20 mm,  motor de velocidad de ralentí: 1450-1550 U / MIN Carburador de aire de tornillo: 1,9 AUSDREHUNGEN. La presión de los neumáticos (delantero): 1,75 (2,0) BAR Presión de los neumáticos (traseros): 2,0 (2,25) BAR , Bujía 1: NGK DR8EA Bujía 2: Electrodo de vacío: 0,6 MM Manillar / Tenedor tubo Ø: 33 MM Ruedas dentadas delantera y trasera.

Colección: OLA, México.

Fiat Yamaha Team, Moto GP.  Escala 1:18

Para la temporada 2009 de moto GP, la escuderia Fiat Yamaha hizo la presentación de sus pilotos Valentino Rossi y Jorge Lorenzo junto con sus YZR-M1. Con un año de experiencia en la categoría Jorge Lorenzo no se siente presionado por objetivos y piensa que los principales favoritos de cara a 2009 son Valentino Rossi, Casey Stoner y Dany Pedrosa. Lorenzo ha hecho un resumen de su temporada de debut, que puede catalogarse como buena salvo por las múltiples caídas y lesiones, de las cuales se encuentra recuperado casi en su totalidad.

Yamaha YZR-M1, Piloto Valentino Rossi, No. 46.

Por su parte Valentino Rossi, campeón del mundo recuerda especialmente emocionado su carrera de Laguna Seca, como el mejor momento de 2008. Considera a Stoner y Pedrosa sus principales rivales del año, pero no se olvida de Jorge Lorenzo. El piloto italiano da a conocer también sobre su intención de participar en alguna carrera del Mundial de SBK y sus incursiones en competencias de coches como el Rally de Gran Bretaña y la Formula 1.

La otra gran protagonista de la jornada fué la nueva Yamaha YZR-M1 con las nuevas decoraciones que siguen en la misma línea estética que los años anteriores, siendo lo más novedoso el número 99 que preside el frente de la moto de Jorge Lorenzo. La YZR-M1 fue probada en Valencia y en Jerez y su primera prueba de fuego es el test oficial de MotoGP en el circuito de Sepang.  También llamaron la atención algunos detalles en los nuevos cascos de Lorenzo y Rossi. El mallorquín sorprende con un espectacular casco protagonizado por su símbolo “X fuera”, pero sin el patrocinio de Chupa Chups. Por su parte, Valentino Rossi reserva una pequeña parte de suyo para su nuevo patrocinador personal Monster, pero mantiene la estética del año pasado.

YZR-M1, Piloto Jorge Lorenzo, No.99.

Para el año 2010, el Fiat Yamaha Team, presento el 4 de febrero de ese año  las dos YZR-M1 oficiales confiadas al campeón del mundo Valentino Rossi y su coequipero Jorge Lorenzo. En su cuarto año de colaboración  Fiat y Yamaha han decidido mantener casi inalteradas las gráficas del 2009, que fue un gran año, ya que el equipo venció en los dos los campeonatos (pilotos y constructores) colocando a Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en el primer y segundo puesto de la clasificación general con 306 y 261 puntos respectivamente.

Colección: OLA, México.

YAMAHA YZ 450 F

Publicado: mayo 5, 2011 en MOTOS, YAMAHA
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Yamaha YZ 450 F, 2008.  Escala 1:18

No existe ninguna otra máquina en el mundo del motocross con un historial tan impresionante como el de la Yamaha YZ450F. Tras ganar 14 de las 15 rondas en el Campeonato del Mundo de MX1 de 2006 y dominar los grandes premios de la categoría MX1 a principios de la temporada de 2007, su superioridad ha quedado ya plasmada en todos los libros de récords. Sin embargo, aunque las victorias pasadas son importantes, Yamaha siempre mira hacia el futuro y, a pesar de su extraordinario éxito, la YZ450F ha experimentado una serie de importantes cambios para la nueva temporada que se acercaba. Con ese despliegue de potencia tan contundente, la YZ450F se ha ganado la reputación de ser una de las motos más rápidas y, aún así, una de las más fáciles de pilotar en condiciones de pista muy variadas, al mismo tiempo, se considera que su chasis, diseñado para correr en los grandes premios, ofrece una combinación insuperable de control y maniobrabilidad excepcionales, y se caracteriza por su estabilidad a gran velocidad y un tacto muy ligero.

Para el año 2008, la moto cuenta con un nuevo perfil del árbol de levas del escape, la culata de 5 válvulas de la nueva YZ450F está equipada con nuevos árboles de levas que incorporan perfiles modificadas que pretenden optimizar las importantes mejoras en las prestaciones del nuevo diseño de la toma de admisión. Se ha ajustado la sincronización de la válvula de admisión, se ha modificado la superposición y se ha revisado la elevación del escape para conseguir el equilibrio perfecto entre las operaciones de admisión y escape, y mejorar así la eficacia de la combustión y las prestaciones en la importante zona de bajo a medio régimen. De igual manera existe un menor espacio entre los pistones, el sistema autopropulsor de la YZ450F es ya uno de los diseños de motores de 4 tiempos más avanzados del mundo de MX gracias a su tecnología a la vanguardia, lo que proporciona una auténtica ventaja. El uso exhaustivo de materiales ligeros ha permitido a Yamaha crear un motor compacto, ligero y de altas revoluciones con el que se obtiene una gama de potencia contundente y enormemente amplia y, para 2008, se ha conseguido reducir aún más las tolerancias del pistón de 95 mm con el objetivo de mejorar todo el conjunto.

También han modificado los ajustes del carburador para complementar los cambios realizados en la toma de admisión, el árbol de levas y el silenciador. La nueva YZ450F está equipada con un nuevo tornillo de inspección de aluminio en el lado izquierdo de la cubierta de la caja del cigüeñal, así como con nuevos pernos de retención del cojinete de la caja del cigüeñal, la longitud del tubo de dirección del bastidor se ha reducido en 5 mm, al igual que el árbol de la dirección, y la pinza triple inferior de aluminio forjado es totalmente nueva. Esta nueva pinza triple inferior, que posee una sección cruzada en forma de “H”, es más ligera que la anterior. Estos importantes cambios en el conjunto de la dirección marcan una diferencia en la maniobrabilidad, ya que hacen que la moto sea más ligera sin perder el equilibrio de rigidez perfecto, hecho que permite un tacto más ligero para girar más rápido en las curvas. También se realizaron cambios importantes en el conjunto de la suspensión trasera de la YZ450F con el objetivo de mejorar el equilibrio global de rigidez y la maniobrabilidad del ligero chasis de aluminio diseñado para competir en grandes premios,  incorporando un muelle trasero de titanio con nuevas especificaciones, mientras que el collarín y el eje se han rediseñado por completo y se ha reducido el peso de las piezas periféricas. Asimismo, también se ha modificado la relación del varillaje obteniendo unas extraordinarias características de amortiguación y unos óptimos niveles de tracción.

Colección: OLA, México.

YAMAHA CROSS TT-R 250

Publicado: enero 19, 2011 en MOTOS, YAMAHA
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Yamaha Cross TT-R 250.  Escala 1:18

Esta motocicleta de Cross/Enduro tiene arranque eléctrico y seis velocidades, más que suficiente para la conducción diaria y un fácil mantenimiento. Refrigerado por aire el motor de 249 cc DOHC de cuatro válvulas cuenta con un carburador Teikei de 30 mm para una respuesta nítida y confiable al acelerar. Sus cambios son suaves, la transmisión tipo YZ es de embrague de alta resistencia y cuenta con sistema de CD de encendido altamente confiable y no necesita mantenimiento.

El escape ligero, de acero inoxidable de competencia resiste a la corrosión del sistema. En lo que se refiere a la cadena, cuenta con un tensor automático que se traduce en un mínimo de mantenimiento y mayor vida útil del motor. El diseño rígido del marco con estilo YZ tiene una distancia entre ejes muy compacta de 55,3 pulgadas, lo que garantiza una maniobrabilidad excelente y una dirección rápida y agil. Su freno delantero es de disco de 245 mm y el trasero de 220 mm, lo que facilita una facil detención. La suspensión delantera telescópica es de tenedor de 43mm de recorrido y está calibrada para hacer frente a todo tipo de golpes duros.

Su basculante de aluminio de sección cuenta con ajustes de tipo caracol para la cadena para ajustes rápidos y fáciles. Las ruedas delanteras son de 21 pulgadas y las traseras de 18 pulgadaslo que permite la selección de neumáticos de estilo YZ-Dunlop 739 parte delantera y trasera que proporcionan un gran agarre, resistencia y rendimiento. Como equipamiento esta el odómetro reajustable que ayuda al piloto a realizar un seguimiento de millas recorridas y la reserva de combustible, los protectores de manos en plástico del manubrio vienen de serie. El asiento es bajo y cómodo, permitiendo el movimiento ” Easy Rider “,  el tanque de combustible tiene una capacidad de 2.5 galones.

Colección: OLA, México.

YAMAHA YZF R1

Publicado: enero 10, 2011 en MOTOS, YAMAHA
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Yamaha YZF R1.  Escala 1:18

La Yamaha YZF R1 tiene un motor de 4 cilindros, 4 tiempos y 16 válvulas, su refrigeración es líquida, cuenta con una cilindrada 998 cc con diámetro/carrera de 77.o x 53.6 mm., una relación de compresión 12.7:1 y una potencia de 180 CV a 12,500 rpm. El tipo de embrague es multidisco con sistema de encendido TCI, lubricación de cárter húmedo y encendido eléctrico, tiene una caja de 6 cambios y su transmisión es de cadena. El tanque de combustible tiene una capacidad de 18 litros.

Su chasis es de aluminio Deltabox, cuenta con una suspensión delantera de horquilla telescópica de 43 mm. y recorrido de 120 mm., la trasera es de monoamortiguador con recorrido de 120 mm. Los frenos delanteros son de doble disco de 310 mm de diámetro mientras que el trasero que también es de disco tiene un diámetro de 220 mm. El neumático delantero es de medida 120/70 ZR 17 y el trasero 190/50 ZR 17.

Colección: OLA, México.

YAMAHA YZF R7

Publicado: diciembre 11, 2010 en MOTOS, YAMAHA
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Yamaha YZF R7 OW – 02.  Escala 1:18

En 1999, Yamaha penso que debia seguir un camino similar al seguido por Honda para ser competitiva en Superbikes, lo que representaba lanzar al mercado una moto muy especial, carisima, con elementos derivados directamente de las YZR de GP. Esta autentica joya, se situo en el nivel mas alto de exclusividad y precio de la familia R1, R6 y R7.  La R7 fue una moto destinada casi unicamente a la competición, la Yamaha YZF-R7 OW02 es una motocicleta “de homologación” con una producción limitada de sólo 500 unidades. Fue diseñada para competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes y en carreras de resistencia como las 8 Horas de Suzuka, todo era nuevo, motor con cadena lateral y 5 valvulas por cilindro, inyeccion, suspensiones Ohlins, geometrias del cuadro regulables, etc.

La moto llegaba limitada a 100cv (107 para ser mas exactos) para que pudiera homologarse en todos los mercados, ya que en algunos paises de Europa, (Francia o Alemania por ejemplo) las motos no pueden superar los 100 CV, de este modo se “nivelo para abajo”. Una vez deslimitada la moto alcanzaba unos 120cv y con el “kit” basico arañaba los 139cv, despues existia otro kit para equipos de resistencia, privados de SBK con cerca de 162 CV. Las motos del equipo oficial de superbikes, tenian piezas que no estaban al alcance de los privados, haciendo llegar al motor de 750 cc hasta unos 170 CV.

La R7, fue relativamente exitosa, aunque el principal objetivo para el que fue diseñada, ganar el campeonato mundial de Superbike, no se pudo lograr. Noriyuki Haga fue su principal piloto, pero a pesar de haber logrado muchas buenas actuaciones y haber ganado varias mangas, nunca pudo ser campeon. Las Ducati 998 y las Honda VTR 1000SP, ambas bicilindricas, le negaron una y otra vez el ansiado campeonato que hasta ese momento, Yamaha nunca habia ganado. Sin embargo posteriormente por fin pudo sacarse la espina con la nueva R1 con tecnologia de MotoGP y Ben Spies como piloto.

Colección: OLA, México.

YAMAHA THUNDERACE 1000

Publicado: diciembre 5, 2010 en MOTOS, YAMAHA
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Yamaha Thunderace 1000.  Escala 1:18

La Yamaha Thunderace 1000  es una moto polivalente con excepcionales prestaciones, a pesar de su tamaño y peso es de fácil conducción y gran agarre en los trayectos sinuosos. Fue un modelo que se vendio poco debido a que Yamaha presento con mucha rapidez en el mercado la Yamaha R1, no permitiendo que se posicionara en el gusto de la gente.

Su estética es de lo mejor que ha diseñado Yamaha y la válvula EXUP es de gran ayuda facilitando una aceleración progresiva. Cuenta con motor de 4 cilindros, 4 tiempos, culata DOHC, cinco válvulas por cilindro ( Sistema Exup ), refrigeración líquida, alimentada por 4 carburadores Minuki BDST de 38 mm., caja de cambios de 5 velocidades y 1,002 cc.

Tiene Deltabox de aluminio rectangular con el motor suspendido, basculante también de tubo de aluminio rectangular, en lo referente a suspensiones, tanto la delantera como trasera se pueden regular en múltiples posiciones. En los discos delanteros lleva pinzas sobredimensionadas de 4 pistones, para frenar igual que con pinzas de 6 pistones pero con menor peso y el disco trasero lleva una pinza de doble pistón.

Colección: OLA, México.