Posts etiquetados ‘1959’

Chevrolet Stepside Tow Truck 1959.  Escala 1:24

Colección: OLA, México.

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VOLKSWAGEN SEDAN 1959

Publicado: diciembre 9, 2009 en AUTOS, VOLKSWAGEN
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Volkswagen Sedan 1959.  Escala 1:26

Después de haberse fabricado el Volkswagen Sedán un millón el día 8 de agosto de 1955, se empiezan a realizar algunas modificaciones para mejorar su desempeño e imagen, dentro de los cambios importantes al auto esta la incorporación de un techo corredizo de Cloruro de Polivinilo, salidas de escape duales y luces traseras nuevas. Entre el periodo 1956 – 1958 se integran los neumáticos sin camara, el vehículo recibe el aislamiento del compartimiento del motor reforzado, un motor de limpiaparabrisas con más potencia, además en 1958  la ventana posterior oval desapareció para mejorar la visibilidad, esta ampliación vino acompañada por otra del parabrisas delantero, por luces posteriores nuevas y cambios en la tapa del motor. Se instala un espejo más grande en el lado del conductor.

En el año de 1959 las manijas exteriores de las puertas se operan con botones integrados, en agosto el modelo de exportación se presenta como el VW 1200 con 34 HP, cuenta con transmisión sincronizada de cuatro velocidades. El modelo estándar y el modelo de exportación dejan las direccionales en el poste y reciben direccionales integradas en las calaveras traseras con cuerpo mas grande de un 65 por ciento más grande, una arandela de parabrisas y faros asimétricos.

El Escarabajo dejaba atrás algunas de sus formas más clásicas y anticuadas que lo habían caracterizado en su primera época para renovarse profundamente y afrontar una época que sería decisiva y llena de éxitos, la década de los 60.

Volkswagen Sedán 1959.  Escala 1:32

Dentro de las mejoras que se establecieron en 1959 se encontro que las manijas exteriores de las puertas se operaban con botones integrados. En el mes de Agosto el modelo de exportación es presentado: VW 1200 con 34 hp., además de tener sincronizada la transmisición de cuatro velocidades.

El modelo estándar y de exportación dejan las direccionales en el poste y reciben direccionales integradas en las calaveras traseras, que son un 65 % más grandes que las anteriores.

El diseño original no tenía estribos ni defensas. En 1959 le colocaron una defensa especialmente diseñada, entonces la carrocería era completamente de acero.

Volkswagen Sedán 1959 Escala 1:64

Como parte de los cambios que el VW venía presentando desde años anteriores, el año de 1959 no fué la excepción ya que presento un medallón más grande y panel de instrumentos recién diseñado además conto con una luz para iluminar la placa posterior y luces direccionales eléctricas. Tal y como aparecio en el año de 1958 este año presento el espejo del conductor más grande.


Colección: OLA, México

Chevrolet Impala Sheriff, 1959.  Escala 1:64

Después de que el primer Chevrolet Impala apareció en el año de 1957, el modelo 1958 fué un gran exitó, ya que ofrecia algunas opciones emocionantes como su nuevo motor V-8 de 348 pulgadas cúbicas y el sistema de suspensión Air-Level, lo que lo hacian más rápido que anteriores los anteriores Chevys y con el nuevo sistema de suspensión tenía un paso más suave que antes. Uno de los cambios más grandes era el nuevo diseño del chasis ya que se comenzó a construir carros con chasis en forma de X.  También tenia aplicaciones de cromo en los tableros de la puerta y de instrumentos, y un volante de estilo deportivo.

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En 1959 el Impala cambió sustancialmente. Su diseño presento una imagen  “más rápida, más ágil, y lo más importante, le dio una mirada más moderna”. En realidad la disposición del tamaño, peso, motor y del chasis, era igual que el modelo 1958. El gran cambio en 1959 que el Impala asumió para tener el control sobre el Bel Air. En 1958 el Impala fue ofrecido solamente en versiones cupé dos puertas y descapotable, pero en 1959 había una línea completa de Impalas que incluía un hardtop de dos puertas, uno de cuatro puertas, un convertible de dos puertas y un sedán de cuatro puertas.

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En 1960 hubo leves cambios en el Impala. Uno de ellos eran las luces traseras que iban de forma de ojo de gato a seis luces traseras redondas separadas, que estuvieron en el Impala 1958, y se convertiría en una marca distintiva para el Impala. Las aletas en la parte posterior del coche fueron hechas de forma horizontal, pues las aletas perdían su estilo porque habían estado en Cadillac aproximadamente alrededor de 1947. En 1960 sin embargo, Chevrolet realizó otros cambios también. El Bel-Air comenzó a hacer un modelo de dos puertas o coupés, pero todavía seria una versión más barata que el Impala.

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Colección: OLA, México.

Chevrolet Impala 1959.  Escala 1:64

El Chevrolet Impala es un automóvil producido por el fabricante estadounidense Chevrolet desde el año 1956 para el mercado norteamericano. El primer Impala fue presentado en una exhibición de Chevrolet Motorama en 1956 y era un coupé para 4 pasajeros. Desde ese entonces el Impala es uno de los modelos más difundidos de la General Motors desde fines de los años 50′ y aún hoy en día se mantiene en los catálogos de Chevrolet.

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En el año de 1959, el Chevrolet Impala aparece como un modelo totalmente separado del resto de la gama y se instala como el ” Top of the line ” de la marca. Aparece el famoso ” Cola de libro ” muy equipado y lujoso con el que muchos temian que se eclipsara la fama del Cadillac, otra marca de GM, en donde este auto aportaba todo el lujo disponible por aquellos dias. Con este auto nace la versión SS con el motor 348 V8 con 315 HP y disponible en coupé y convertible, el sedán cuatro puertas también se ofreción en varias versiones siendo adquirida alguna de ellas por la armada y el ejercito norteamericanos.

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Dentro de los cambios más significativos del Impala para el año 1959 estaba una parte trasera con forma de alas de murciélago, luces con forma de ojos de gato y una gran cajuela, era más largo, más bajo, más ancho y más curveado que el modelo anterior, su bastidor seguía siendo el mismo con algunos incrementos de potencia. Tambien estuvo disponible una versión rara con un motor V8 283 de inyección.

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Colección: OLA, México.

Volkswagen Karmann Ghia, 1959.  Escala 1:64

Con la experiencia de Karmann en convertibles y el hecho que al principio Volkswagen quería un cabriolé, no fue ninguna sorpresa la aparición de un Karmann Ghia Convertible en el mes de agosto de 1957 a un precio de 8,200 marcos mientras que el Coupe costaba 7,500.

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Aunque el coche se basaba en las características básicas del escarabajo Export, presento desde el principio algunas modificaciones puesto que llevaba un estabilizador frontal y como la cubierta posterior era relativamente baja, el filtro de aire tuvo que cambiarse por el del antiguo Transporter ( Combi ), montado al lado del hueco del motor, donde también se colocó la bateria.

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En el año de 1959 se cambiaron de posición los faros y las calaveras son un poco más grandes, se construyeron en ese año un total de 16,964 unidades del Tipo 143 Coupé y 4,584 Tipo 141 Convertible. Durante todo su periodo de producción, más de 445,000 unidades del Karmann Ghia salieron de Insbruck en Alemania mientras que las lineas de Karmann Ghia Brasil salieron 41,600 unidades. En Alemania su producción fue de los años 1955 a 1974 y en Brasil de los años 1962 a 1975.  Su sucesor fue el Volkswagen Scirocco.

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Volkswagen Karmann Ghia, 1959.  Escala 1:64

La producción del VW en su versión Karmann Ghia contaba con un motor de 4 cilindros enfriado por aire de 1.5 litros de cilindrada y 45 caballos de potencia a 3,800 rpm.

Colección: OLA, México.

Volkswagen Sedán Super Street, 1959.  Escala 1:64

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Volkswagen Sedán Super Street 1959. Escala 1:64


Colección: OLA, México