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Harley Davidson FLT Tour Glide 1980.  Escala 1:18

Esta motocicleta fue un nuevo modelo para el año 1980, este abuelo de todas las llamadas ” vestidas ” estuvo dedicado a todos los entusiastas de Harley-Davidson . Hasta el lanzamiento de la Tour Glide, cada Electra Glide desde año inaugural de 1963 había gastado básicamente la misma ropa y no habia sufrido grandes cambios, la FLT se consideró revolucionaria en una parte por sus dos faros rediseñados colocados lado a lado uno del otro y montados en el  carenado.

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También se incorporo dentro de la parte de la fibra de vidrio del carenado que tenia la finalidad de eliminar en gran parte la resistencia al viento un número importante de nuevos instrumentos electrónicos, todos ellos dirigidos a permitir una mayor comodidad para el conductor en los largos trayectos. Primaria entre estos complementos es un radio CB  que permitia mantener contacto con los camioneros a lo largo del camino en viajes de gran distancia. El motor de 80 cc estaba orientado a largo plazo y, sin esfuerzo de crucero alcanzaba las  80 MPH por debajo de las 5000 RPM.  La moto era más suave que cualquiera de Harley-Davidson de modelo  turismo anterior, gracias a un nuevo diseño y estructura final ” drivechain ” cerrado que mantiene la lubricación en los enlaces y no en el neumático trasero.

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En 1985, la FLT se convirtió en el FLHT y recibió la evolución del motor y una transmisión de cinco velocidades, lo que permitia una relación más directa y alcanzaba una velocidad máxima de 98 a 105 MPH.

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Colección: OLA, México.

Harley Davidson FXWG Wide Glide 1980.  Escala 1:18

El año de 1980 fue uno de los mejores a nivel creativo para Harley Davidson aún con la tormenta financiera que afecta a la marca, Willy G. Davidson  declina el modelo FX en varias versiones, una de ellas fue la FXWG Wide Glide que puede ser calificada como la primera Custom de fabrica en la historia de Milwaukke. Establece desde ese entonces los códigos estéticos que rigen actualmente los modelos custom de la marca como lo son: FXST, FXWG, Sporter C53, etc.

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Otra versión fue la FXB, fabricandose 5,687 motocicletas tipo Sturgis en el año de 1980 de una producción de 48,181 motocicletas. Harley reintroduce sobre los modelos FXB y FXWG una transmisión primaria y secundaria por correas en fibras de Aramide llamadas “Gates Poly Chain” fabricadas por la Gates Rubber Compagny.  La correa secundaria había estado abandonada por el constructor en 1913.

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Modelos en 1980 como la FLT TourGlide, cuentan con la transmisión de cinco velocidades y engrasan la cadena incluida de reverso y FXWG WideGlide ( el otro custom de la fábrica) cuenta con la correa FXB Sturgis.

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 Colección: OLA, México