Posts etiquetados ‘24 Horas de Le Mans’

Porsche 911 GT3R ” TAISAN “, 24 Horas de Le Mans, Pilotos H. Furuyama – Blambert – A. Yogo, 2000. Escala 1:32

Porsche 911 GT3 R, ARC Daikokuya JGTC.  Escala 1:32

Colección: OLA, México.

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BMW V12 LMR

Publicado: mayo 25, 2009 en AUTOS, BMW
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BMW V12 LMR, Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1999.  Escala 1:18

En 1999, BMW introdujo el prototipo de competencias V12 LMR con la intención de obtener la gloria en la pista de Le Mans.  Sólo compitió en 18 carreras, sin embargo dejó su presencia en la historia del automovilismo deportivo. Ganó en su debut en las 12 Horas de Sebring de aquel año, lo cual lo hizo favorito para las 24 Horas de Le Mans que se realizarían semanas después.

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En la carrera francesa, el BMW V12 LMR obtuvo una fantástica victoria dejando a 25 kilómetros de distancia al segundo lugar, un Toyota GT-One. Los pilotos que lograron dicha hazaña fueron Pierluigi Martini, Yannick Dalmas y Joachim Winkelhock.  En dicho año, 1999, esta supermáquina logró el triunfo en todas las carreras que compitió menos en dos, logrando el segundo lugar en ambas, algo realmente impresionante.

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A pesar de que siguió cosechando triunfos en la American Le Mans Series del 2000, este auto no volvería más a mostrarse en su plenitud en Le Mans. La marca germana ya tenía otros planes como su reciente y ambiciosa incursión en la Fórmula 1.  El BMW V12 LMR tenia un motor V12 de 5990 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (48 en total) ubicado en posición central, con una potencia de 590 HP y un par máximo de 679 Nm.

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Su transmisión consistia en una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con tracción posterior. Siendo capaz de alcanzar los 322 km/h de velocidad.  Con un peso de 915 kilogramos, logrando una relación entre el peso y la potencia de 1.55 kg/HP. Calza unos espectaculares neumáticos Michelin Radial de medidas 33/65 R18 en las ruedas delanteras y 36/71 R18 en las traseras.  Mide 4650 mm de largo, 2000 mm de ancho, 1020 mm de alto y 2790 mm de distancia entre ejes. Cuenta con frenos con de Disco Hitco de carbono a las cuatro ruedas.

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Colección: OLA, México

Porsche 911 GT2, Año 1997, 24 Horas de Le Mans, Pilotos Bruno Eichmann, Andy Pilgrim, André Ahrlé.  Escala 1:43

El año de 1997 tuvó bastante éxito con la inscripción de equipos como Porsche, BMW ( McLaren ), Mercedes, Lotus y Chrysler, en esa temporada la duración de las carreras venía siendo entre 3 y 4 horas con excepción de los 1,000 Kilometros de Suzuka, cuya duración fué de 6 horas aproximadamente.

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El campeonato constaba de 11 pruebas que incluía carreras en Europa, una carrera en Estados Unidos y otra en Japón. El grupo GT1 fué ganado por el piloto alemám Bernd Schneider al volante de un Mercedes CLK GTR del equipo AMG Mercedes, mientras que el grupo GT2 lo ganó el britanico Justin Bell, al volante de un Chrysler Viper GTS-R del equipo Viper Team Oreca, seguido a tan solo un punto por el piloto suizo Bruno Eichmann al volante de un Porsche 911 GT2 del equipo Roock Racing Intl. Motorsport.

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En ese año el Roock Racing participó con tres coches, incluido uno bajo la bandera de la GT Racing Team, el objetivo del Porsche 911 GT2, marcado con el número 74 era lograr una segunda victoria consecutiva en su grupo, ya que en el año de 1996 fueron los ganadores de la Copa Porsche 1996, siempre con Bruno Eichmann como piloto. El Porsche número 73 se le confía a los Hermanos Mello Breyner y el número 80 a la alemana Claudia Hurtgen.

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En la participación de la carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1997 Eichmann, teniendo como compañeros a Andy Pilgrim y André Ahrlé se ubica en el décimo lugar de la competencia ,completando un total de 306 vueltas contra las 361 del Porsche TWR WSC 95 de Michele Alboreto, Stefan Johansonn y Tom Kristensen, ganador de la carrera.

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Porsche 911 GT2 No 77, año 1997, 24 Horas de Le Mans, Pilotos J.L. Chereau/J. Leconte/J.P. Jarier.  Escala 1:43

Durante años Le Mans formo parte del Campeonato Mundial Sport, pero con el paso del tiempo este certamen comenzo a tener altibajos que afortunadamente no afectaron el futuro de la mítica carrera. En ocasiones se trato de reorientar este campeonato bajo otros términos, como Sport Prototipos, Prototipos, GT, GT1, GT2, Resistencia y Siluetas, etc. situación que provoco que algunas ediciones de los años 80 no formaran parte de ningún campeonato mundial.

En el año de 1996 el Porsche 911 GT2 de competición participa en su primera temporada deportiva: tres pruebas, tres victorias, para poder participar en esta serie Porsche tuvo que fabricar una serie pequeña de versión de calle, que contaba con un motor 3.2 turbo de 544 CV con una velocidad máxima de 310 km/h.

Este auto marcado con el No. 77 participó en la Edición de las 24 Horas de Le Mans en el año de 1997 dentro de la categoria GT2 y obtuvo un tiempo de clasificación de 4’07”1 con un promedio de velocidad de 198.1 km/h.

Colección: OLA, México

Porsche Martini 917 K  No. 22 ,  Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1971, Pilotos Helmut Marko / Gijs Van Lennep, Auto de armar Marca Fujimi.  Escala 1:24

En las 24 Horas de Le Mans del año 1971 todo mundo sabia que iban a ser unas ” 24 Horas Porsche ” pero por ello la competencia no fue facil, los 917 cumplieron lo prometido y marcaron un año rompiendo records. Se conto en la competencia con 6 Porsche 917 oficiales y uno privado, en total había 33 Porsche entre los 908 de 3 Litros y una legión de 911.

Los 917 oficiales y privado eran:

  • No. 17  -917 LH – Gulf Porsche – Siffert/Bell
  • No. 18 – 917 LH – Gulf Porsche – Rodriguez/Oliver
  • No. 19 – 917 K   – Gulf Porsche – Muller/Attwood
  • No. 21 – 917 LH – Martini Racing – Larousse/Elford
  • No. 22 – 917 LH – Martini Racing – Marko/Van Lennep
  • No. 23 – 917/20 – Martini Racing – Joest/Kauhsen
  • No. 57 – 917 K   – Zitro Racing Team – Martin/Pillon ( privado )

El tiempo más rápido fue para Jackie Oliver con un 3’19”9, el tiempo más rápido jamás cronometrado en Le Mans a una velocidad promedio de 250,069 km/h, estando vigente por muchos años. Por primera vez se superaba la barrera de los 250 de promedio, pero fue en entrenamientos no oficiales. La pole fue un 3’14” de Vic Elford, las tres primeras posiciones fueron para los 917 LH y luego se alternaban los 917 K y los Ferrari 512.

El resto de la temporada será lo mismo, con los 917 arrasando, por desgracia esta carrera será la última Le Mans con Pedro Rodriguez y Jo Siffert, quienes fallecieron poco después en sendos accidentes. También será el último duelo de titanes entre Ferrari y Porsche. Al año siguiente las velocidades punta caen debido a la nueva normativa de la FIA que restringe a 3L la cilindrada de los protos y a una nueva sección de curvas entre Arnage y la chicana Ford llamado ” Curvas Porsche “, que sustituyen al peligroso Maison Blanche.

A las 16.00 horas del domingo 13 de Junio de 1971, Helmut Marko y Gijs Van Lennep con el Porsche Martini No. 22, inscriben su nombre en el palmarés de la carrera de la forma más destacada posible: han batido el record de kilometros recorridos, un record que aún perdura. Detrás de ellos se ubica el Porsche Gulf 917 K de Herbert Muller y Richard Attwood y el Ferrari 12 del NART.

El Posrche No 22 ganador ha recorrido 5,335 kilometros a la impresionante media de 222,29 km/h y el segundo 5,308 kilometros, ambos por encima del record anterior de 5,233 kilometros del Ford MK IV en el año de 1967.

Colección: OLA, México