Posts etiquetados ‘Camiones a Escala’

Kenworth T300.  Escala 1:32

Colección: OLA, México.

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Brush Fire Truck.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

Camión Revolvedora ( Mezcladora Cemento ).  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

Camión Servicio de Basura.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

Autobus Transportes del Norte.  Escala 1:32

Colección: OLA, México.

Autobus ETN.  Escala 1.32

Colección: OLA, México

Grua Peterbilt.  Escala 1:43

Colección: OLA, México.

Camion Peterbilt, Modelo 335.  Escala 1:43

En 1938 Theodore Alfred Peterman tenía una empresa maderera, los negocios funcionaban bien y compró camiones viejos y excedentes del ejercito de la Primera Guerra Mundial los que reconstruyó para distribuir sus productos. Cuando acabó con los stocks de camiones reconstruibles de la zona seguía necesitando más, así que siguiendo una lógica peculiar compró una fábrica de camiones en bancarrota para poder satisfacer su demanda. La elegida fue Fageol Motors Co., constituida en 1913 para producir camiones pesados y autobuses de lujo. La Gran Depresión de 1929 la llevó a la quiebra y Peterman se la compró a los propietarios que se hicieron cargo de ella, Waukesha Motor Co. y el Central Bank of Oakland, la producción era menguada pero de calidad (82 camiones en 1940). La fama de solidez de los productos Peterbilt creció a un ritmo extraordinario, antes de poner a sus ingenieros a diseñar camiones, los envió a hablar con camioneros y a investigar en empresas de transporte. Por eso eran vehículos bien adaptados a las necesidades reales.

Al poco tiempo estalló la Segunda Guerra Mundial y tuvieron que atender la demanda militar. En 1945 fallece Peterman, heredando a su esposa Ida, quien vende los activos de la empresa (pero no el terreno) a siete de sus empleados. Pero en 1958 la señora Peterman quiere convertir los terrenos de la planta en un centro comercial y los directivos se enfrentan a la necesidad de conseguir 2 millones de dólares para crear una nueva fábrica. motivo por el cual los propietarios deciden vender la empresa a Paul Pigott, de la PACCAR (Pacific Car and Foundry Company) y propietario también de Kenworth. Un año más tarde se construye la nueva fábrica en Newark (California) y en 1960 toda la producción se traslada a la nueva planta. Sin embargo esa división autónoma de la Paccar es la que representa una dura competencia para la Kenworth, que es otra división de la misma empresa. La reputación de calidad y las innovaciones de la gama hicieron que la nueva fábrica quedase pronto pequeña, en 1969 tuvo que crearse una nueva planta en Madison (Tenesee), y en 1973 tuvo que doblarse la capacidad de la misma. 8.000 camiones fueron entregados ese año.

Peterbilt durante las últimas cinco décadas ha sido pionera en muchos aspectos de ingeniería y de avances tecnológicos que han redundado en la mejora de la eficiencia del combustible, la larga vida de sus modelos y, sobre todo, en la seguridad y el confort para el conductor. Pero la característica más destacada de los Peterbilt ha sido siempre la adaptabilidad. Las especificaciones de cada camión se diseñan a medida de los requerimientos de los compradores. Se puede comprar un Peterbilt totalmente personalizado con garantía de calidad en todos sus componentes.

Colección: OLA, México.