Posts etiquetados ‘Harley Davidson’

Harley Davidson FLT Tour Glide 1980.  Escala 1:18

Esta motocicleta fue un nuevo modelo para el año 1980, este abuelo de todas las llamadas ” vestidas ” estuvo dedicado a todos los entusiastas de Harley-Davidson . Hasta el lanzamiento de la Tour Glide, cada Electra Glide desde año inaugural de 1963 había gastado básicamente la misma ropa y no habia sufrido grandes cambios, la FLT se consideró revolucionaria en una parte por sus dos faros rediseñados colocados lado a lado uno del otro y montados en el  carenado.

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También se incorporo dentro de la parte de la fibra de vidrio del carenado que tenia la finalidad de eliminar en gran parte la resistencia al viento un número importante de nuevos instrumentos electrónicos, todos ellos dirigidos a permitir una mayor comodidad para el conductor en los largos trayectos. Primaria entre estos complementos es un radio CB  que permitia mantener contacto con los camioneros a lo largo del camino en viajes de gran distancia. El motor de 80 cc estaba orientado a largo plazo y, sin esfuerzo de crucero alcanzaba las  80 MPH por debajo de las 5000 RPM.  La moto era más suave que cualquiera de Harley-Davidson de modelo  turismo anterior, gracias a un nuevo diseño y estructura final ” drivechain ” cerrado que mantiene la lubricación en los enlaces y no en el neumático trasero.

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En 1985, la FLT se convirtió en el FLHT y recibió la evolución del motor y una transmisión de cinco velocidades, lo que permitia una relación más directa y alcanzaba una velocidad máxima de 98 a 105 MPH.

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Colección: OLA, México.

Harley Davidson FXWG Wide Glide 1980.  Escala 1:18

El año de 1980 fue uno de los mejores a nivel creativo para Harley Davidson aún con la tormenta financiera que afecta a la marca, Willy G. Davidson  declina el modelo FX en varias versiones, una de ellas fue la FXWG Wide Glide que puede ser calificada como la primera Custom de fabrica en la historia de Milwaukke. Establece desde ese entonces los códigos estéticos que rigen actualmente los modelos custom de la marca como lo son: FXST, FXWG, Sporter C53, etc.

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Otra versión fue la FXB, fabricandose 5,687 motocicletas tipo Sturgis en el año de 1980 de una producción de 48,181 motocicletas. Harley reintroduce sobre los modelos FXB y FXWG una transmisión primaria y secundaria por correas en fibras de Aramide llamadas “Gates Poly Chain” fabricadas por la Gates Rubber Compagny.  La correa secundaria había estado abandonada por el constructor en 1913.

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Modelos en 1980 como la FLT TourGlide, cuentan con la transmisión de cinco velocidades y engrasan la cadena incluida de reverso y FXWG WideGlide ( el otro custom de la fábrica) cuenta con la correa FXB Sturgis.

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 Colección: OLA, México

Harley Davidson FLH Electra Glide 1968.  Escala 1:18

Para el final de la década de los años 60`s,  Harley-Davidson tenía una robusta línea de motocicletas ligeras y un par de populares y bien establecidos modelos pesados en la Sportster y la Electra Glide. La compañía estaba a punto de entrar en otra era de su larga historia. Habiéndose hecho público en 1965, que las acciones de Harley-Davidson estaban bien dispersas entre oficiales de la compañía y el público. Al final de la década, y enfrentando una absorción hostil por parte de una compañía con intenciones de cambios extensivos, H-D prefiere optar por unirse a una compañía de la costa este con énfasis en boliche, billar y otros productos de deportes casuales. En 1969, Harley-Davidson forma parte de American Machina and Foundry (AMF), una corporación de pequeñas y medianas compañías manejadas por Rodney C. Gott, otrora motero Harley. Después de seis décadas y media de pujar hacia delante por sí misma, Harley-Davidson ahora tenía que responder a una autoridad corporativa superior.

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En 1966 Harley presento el motor Shovelhead, primero en su versión de 1200 cc y a partir de 1978 en la versión de 1340 cc. En este caso, la forma de la tapa de balancines recuerda a una pala, que rápidamente le ganó el nombre. Por desgracia Harley seguía utilizando motores que mecánicamente eran muy antiguos respecto a sus competidores japoneses, que ya habían entrado en el mercado con muchísima fuerza y soluciones mucho más modernas y fiables.

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La FLH de 1966 era una versión de la Electra Glide pero con un nuevo carburador, mayor relación de compresión y el rediseño de la tapa de balancines. Harley produjo sustanciales mejoras de poder en su línea de 1966. La Electra Glide recibió un motor mejorado con cabezas de aluminio “Power Pac” que producían 10% más potencia. Debido a la forma de las cabezas de combustión, este motor recibió el nombre de “Shovelhead”. El Sportster tambien recibió un 15% de aumento en potencia en virtud de un nuevo carburador y levas.

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Para 1967,  la Sportster XLH recibe encendido eléctrico, la M-50 es aumentada a 65cc y la Electra Glide tiene opción de un sidecar de fibra de vidrio y diseño contemporáneo, la marca mantiene el pedal de arranque de toda la vida hasta 1968.

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Colección: OLA, México.

Harley Davidson FLSTCI Softail Springer Classic 2005.  Escala 1:18

Entre las últimas Harley clásicas que nos vienen a la memoria, encontrará en la Softail Springer Classic 2005 un modelo que rinde homenaje a la última de las Harley originales de la línea de Springer-Tenedor. Esa máquina, el FL 1948, también fue el primero en utilizar un knucklehead motor hidráulico con válvula de ajuste. El modelo de la versión 2005  refleja algunos de los detalles de aquellas motocicletas de la posguerra mejor que cualquier moderno Springer. El tenedor de la máquina, por ejemplo, es de color negro powdercoated para imitar los años 48 ‘s y acabado en esmalte negro, en donde había mucho menos que el cromo actual en las motocicletas.

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Este tenedor en forma de arco diseñado de acuerdo al gusto moderno con sus muelles y amortiguadores cromados se ensambla con la linea de la moto, sin embargo, el tenedor abarca una profunda salpicadera ininterrumpida por el cromo o logotipos, coronado por una luz corriendo en su punta. El tanque de combustible  recibe una insignia de recrear una etiqueta de lista Harley ya patentada, esta etiqueta se utilizó por última vez en las nuevas motocicletas de los años ’40s y corriendo alrededor del tanque como un cinturón añade otro toque clásico.  Aunque el cromo en el sistema de escape imita el 48 de la motocicleta del lado derecho, el Springer Classic’05 también tiene un silenciador de la izquierda, que permite un mejor rendimiento que un solo silenciador.

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Cuenta con un motor refrigerado por aire de 45º OHV V.Twin de 1450 cc, transmisión de 5 velocidades, un belt final de correa, neumáticos delanteros Dunlop MT/90-B16-402  y traseros Dunlop 150/80 B16 tipo 401, freno delantero de 11.5 pulgadas con pinza de pistón simple y freno trasero con pinza de 4 pistones, la suspensión delantera es Harley Springer de 2.3 pulgadas de recorrido y la trasera es Harley Softail, 2 amortiguadores de 4.3 pulgadas de recorrido. Su aceleración en un cuarto de milla es de 14.26 segundos.

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Colección: OLA, México.

Harley Davidson FLH Duo Glide 1958.  Escala 1:18

La Sportster, padre de las “superbikes” fué presentada por Harley Davidson en el año de 1957, seguida en 1958 por la Duo Glide ( basada en el anterior modelo Hydra Glide ) y cuya característica principal eran los amortiguadores ya que contaba con una suspensión hidráulica en el amortiguador trasero y la parte frontal con suspension humedecida hidráulicamente.

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Para 1958, se construyó un motor con mayor compresión y resistencia en las tapas o cubiertas del cilindro al que se le identificó como FHL. Con estas motocicletas fue que se acuño el término de ” vestidas ” , en función de que los dueños les ponían maletas laterales, primero de piel, luego de plástico y finalmente de fibra, así como parabrisas y otros accesorios diversos. EI cuadro rígido de estas motos fue finalmente sustituido por un cuadro con suspensión trasera.

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Cuando Harley-Davidson presentó la impactante Duo-Glide en 1958, llamo poderosamente la atención todas las prestaciones que tenia, empezando por un potente motor 74 OHV, suspensión hidráulica, llantas con banda blanca, detalles en cromo, pintura de dos tonos y frenos traseros hidráulicos. Era, absolutamente, la motocicleta más atractiva en la carretera.

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Colección: OLA, México.

BUELL FIREBOLT XB9R

Publicado: septiembre 17, 2008 en BUELL, MOTOS
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Buell Firebolt XB9R.  Escala 1:24

Estas motocicleta es una de las últimas creaciones de Erick Buell, se presento en los modelos XB9S y XB9R, con un diseño un poco lejos de lo que una moto deportiva exige, la XB9R es una motocicleta deportiva que mantiene las características de esta marca: motor al descubierto, diseño sencillo y un sonido muy caracteristico del fabricante.

Cuenta con un bastidor de aluminio que sirve como deposito de combustible, la moto es muy corta, el freno delantero tiene el disco anclado en la periferia de la rueda y la trasmisión secundaria se efectua por medio de una correa dentada.

La Buell es una moto muy especial, sus creadores lo saben y Harley Davidson que compro la firma en el año de 1993 distribuye sus productos. Posteriormente salio la XB12S, en donde el motor monobloque de la sporster cuenta con una cilindrada elevada de 1200 sobre la base de los 883, que es una potencia suficiente para aquellos que se inclinen por una moto Buell con la firma Harley Davidson en su motor.

Colección: OLA, México

HARLEY DAVIDSON

Publicado: marzo 23, 2008 en HARLEY DAVIDSON, MOTOS
Etiquetas:, ,

Harley Davidson.  Escala 1:18

Harley – Davidson es la marca de un conocido fabricante de motocicletas de Estados Unidos y junto con Indian, es considerado uno de los dos constructores originales de motocicletas puramente norteamericanas, y actualmente, el fabricante norteamericano más reconocido.

La legendaria primera motocicleta Harley-Davidson tuvo su humilde comienzo en Milwaukee, Estados Unidos en 1901, cuando William Harley, (con 21 años ), y Arthur Davidson (con 20), crearon un prototipo de bicicleta motorizada. Este prototipo fue construido en el garaje de Davidson, el cual media 3 m. por 5 m.

Una vez que su prototipo fue funcional, se les unieron los dos hermanos de Davidson, William y Walter. La Harley-Davidson Motor Company fue fundada oficialmente el 28 de Agosto de 1903 y en ese día, comenzaron oficialmente su producción.

Es leyenda también su clásico motor V-Twin, el cual produce gran par y un sonido característico. Este motor está compuesto de dos cilindros en V, inclinados en un ángulo de 45 grados. Las primeras motocicletas Harleys utilizaron motores experimentales, pero luego vinieron diferentes diseños.


Colección: OLA, México