Posts etiquetados ‘Nascar’

PLYMOUTH SUPERBIRD 1970

Publicado: octubre 25, 2012 en AUTOS, DODGE
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Plymouth Superbird 1970.  Escala 1:64.

El Plymouth Superbird fue un auto que existió solo por una razón: ganar las carreras en NASCAR, sin embargo, en realidad el Plymouth Superbird fue construido por otra razón, hacer que Richard Petty regresara a Plymouth. Cuando el Dodge Daytona salió al mercado en 1969, Richard Petty pidió algo comparable, pero debido a que Dodge y Plymouth pertenecían a diferentes divisiones de competencia, Plymouth no contaba por el momento con un “auto con alas”, esto incomodo a Petty quien dejo de conducir Plymouth por el resto del año para irse como piloto de Ford.  Por esa razón los ingenieros de Chrysler juntaron varias piezas y crearon la versión Plymouth del Charger Daytona con un cofre y salpicaderas de Dodge Coronet 1970 con el único propósito de hacer regresar a Richard Petty a Plymouth. Para este tiempo la política de homologación de NASCAR había cambiado. Para que un auto pudiera competir en NASCAR debería al menos de tener disponible para la venta 500 unidades, en 1970 la cuota cambió a una unidad por cada distribuidor del fabricante en los Estados Unidos. Plymouth debía construir 1,920 Superbirds y ponerlos a la venta, siendo 1970 el único año en que se produjo el auto.

Todos los Superbirds para competencia estaban equipados con un motor Hemi de 426 pulgadas cúbicas, pero para la versión de calle los autos fueron producidos con diferentes motores: Motor V8 440 Super Commando con carburador de cuatro gargantas, que fué el que más se produjo para un total de 1,162 autos. Motor V8 440 Six Pack, se fabricaron 665 de los 1,920 producidos y el  Motor V8 426 Hemi, que era el mejor motor disponible y solo fue colocado en 93 de los Superbirds construidos. En las calles, la punta cónica el alerón trasero causaban una gran impresión, pero la aerodinámica no hacia diferencia en las calles o en las carreras de cuartos de milla. De hecho, el 1970 Road Runner era un poco más lento en los cuartos de milla, sin embargo, arriba de 90 millas por hora la diferencia era enorme.

Colección: OLA, México.

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PICK UP NASCAR

Publicado: octubre 3, 2011 en AUTOS, NASCAR
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Pick Up NASCAR.  Escala 1:64

Coleccción: OLA, México.

Chevrolet Montecarlo SS, Piloto Dale Earnhardt, NASCAR.  Escala 1:24

Nacido en Carolina del Norte, Dale Earnhardt comenzó su carrera en las competencias automotices a la edad de 17 años, su primer coche fue un Monte Carlo 1979 que tenia en co-propiedad con su hermanastro Kerry. Se incorporo a Dale Earnhardt Inc. en el año de 1998 participando por tiempo completo en la Busch Series; Earnhardt, Jr. ganó de forma consecutiva los campeonatos de 1998 y 1999 de la  NASCAR Bush Series, su primera participación en la Copa Winston fue en Motegi, Japón en el año de 1998.

El año 2001 marco una fecha de gran relevancia en su carrera,  ya que en la Daytona 500 quedo en segundo lugar, sin embargo su padre Dale Earnhardt Sr. tuvo un serio accidente del cual no sobrevivió y fué declarado muerto a las 5:16 p.m. de ese día. Earnhardt Jr. corrio en Rockingham el siguiente fin de semana, pero terminó en el lugar 43 después de un naufragio que parecía inquietantemente similar al naufragio de su padre sólo una semana antes. Earnhardt, Jr. se recuperó y se anotó victorias en Dover y Talladega, así como una emotiva victoria en el regreso a la Daytona Pepsi 400, acabando octavo en puntos ese año.

En 2002, no obtuvo buenos resultados y termino en el lugar 11 de la clasificación, sin embargo para el año 2003 Earnhardt, Jr. marcó un récord de 4 victorias consecutivas en Talladega, En 2004, Dale Earnhardt Jr. ganó la Daytona 500, seis años después de que su padre ganó su único título en la “Gran Carrera Americana (y 3 años después de su padre falleciera en carrera)”.  Después de muchas especulaciones, Dale Earnhardt, Jr., anunció en el mes de mayo del 2007  que abandonaría Dale Earnhardt Inc., la empresa fundada por su padre, para conducir a otro equipo en 2008. Earnhardt dijo que su decisión se basó enteramente en sus deseos de lograr su meta de una carrera de Campeonato Sprint Cup, y su aparente creencia de que no sería capaz de lograr ese objetivo durante la conducción de la DEI. Dijo que, a menos que él podría obtener la propiedad mayoritaria, y por lo tanto el control de la DEI, que no tenía confianza en la capacidad de la organización.

El 13 de junio del 2007  anunció en una conferencia de prensa que había firmado un contrato de cinco años con Hendrick Motorsports en sustitución de Kyle Busch, teniendo como compañeros de equipo a Jimmie Johnson, Jeff Gordon y Mark Martin.

Colección: OLA, México.

Serie Nascar

NASCAR son las iniciales en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing y representa actualmente a la más grande organización de competencia de coches de serie en el mundo, tanto por sus diferentes categorias como por su nivel de espectadores. El serial se caracteriza por carreras que se desarrollan en óvalos y son autos de tipo turismo de serie, es decir automóviles cuyo diseño es de un auto salido de fabrica. 

Dodge No. 45, Equipo Petty Enterprices, Temporada 2003, Patrocinador BRAWNY, Piloto Kyle Petty, 9ª Annual Kyle Petty Charity Ride  Across America 2003.  Escala 1:64

Sus origenes datan de los traficantes de alcohol en EEUU durante la época de prohibiciones y altos impuestos, se utilizaban a expertos conductores que modificaban autos comunes para soportar gran peso en sus cajuelas. Estos conductores tuvieron que desarrollar gran destreza en la conducción para evadir a la policia sobre todo cuando sus autos iban totalmente cargados. Los conductores y mecánicos de estos autos comenzaron a reunirse en óvalos de terraceria y así mostraban su habilidad compitiendo con otros pilotos. Pronto estas competencias atrajeron la atención de la gente y su popularidad se incremento.

Dodge No. 45, Equipo Petty GP Georgia – Pacific, Temporada 2003, Patrocinador BRAWNY, Piloto Kyle Petty.  Escala 1:64

Hacia el año de 1947 cuando EEUU se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de autos tipo stock empezaron a resurgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público. Con el correr de los años se llevaron a cabo competencias a lo largo y ancho de los EEUU, para entonces cada organizador o pista ( se les llamaba también promotores ) llevaba la competencia lo más justo a su propia reglamentación. Los eventos entre si eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrian en otra bajo un reglamento similar.

Chevrolet Montecarlo No. 60, Equipo Hendrick Motorsports Ts, Temporada 2003, Patrocinador HASS, Piloto Brian Vickers.  Escala 1:64

La pauta histórica de esta serie la tomo Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona ( el primer óvalo asfaltado y Super Speedway de los EEUU ) al unir a los principales involucrados en la primera asociación para coches tipo stock: LA NASCAR, que nació en Diciembre del año 1947. Dos meses después, el 15 de Febrero de 1948 se disputó la primera carrera en la historia de la NASCAR, está fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un Ford modificado. Sin embargo hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en los EEUU.

Ford Taurus No. 9, Equipo Roush Racing, Temporada 2003, Patrocinador WHOH OREO,  Piloto Greg Biffle.  Escala 1:64

Dentro de las pistas del serial, tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona destaca como una de las más importantes con sus famosas 500 Millas, siendo superada unicamente por Las 500 Millas de Indianapolis; construida en las fangosa playas de Daytona, este óvalo reemplaza a las carreras que se corrian ahí frente a las playas del mismo nombre; su importancia destaca por su imponente trazado de 4 Kilometros en donde todas sus curvas tienen un peralte superior a los 30º y a las altas velocidades que se desarrollan.

Dodge No. 43, Equipo Petty Enterprices, Temporada 2003, Patrocinador PILLSBURY.   Escala 1:64

Con el paso del tiempo se agregaron a Daytona las pistas de Charlotte en Carolina del Norte, en donde se corre desde el año de 1963 la prueba más larga de la temporada: Las 600 Millas Coca Cola ( nombre actual ), posteriormente se anexa la pista de Talladega en Alabama, la cual se constituye el óvalo más largo de todas las pistas con más de 4.1 kilómetros, en esta pista como en Daytona las velocidades son altas debido al tamaño de sus peraltes, por lo que todas las categorias colocan 2 placas restrictoras de velocidad que se encuentran en la boca del carburador, impidiendo que el motor desarrolle más caballaje, dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de sus motores.

Chevrolet Montecarlo No. 25, Equipo Hendrick Motorsports Ts, Temporada 2003, Patrocinador UAW DELPHI, Piloto Joe Nemechek.  Escala 1:64

La pista de Bristol en Tennesse es una de las carreras más cortas del serial, esta pista se le conoce como ” Thunder Valley “, tiene la particularidad de que es un óvalo muy peraltado con 36 grados; en el año de 1970 entra en escena el óvalo de Pocono, que es en realidad un triangulo y tiene uno de los trazados más dificiles y largos, semajante al tamaño de Daytona.

Chevrolet Montecarlo No. 48, Equipo Team Lowes Racing, Temporada 2003, Patrocinador LOWES, Piloto Jimmie Johnson.  Escala 1:64

 
La última pista en incorporarse es Indianapolis, el óvalo mítico se integra a temporada a partir del año de 1996 después del rompimiento de la IRL y la NASCAR; en esta pista se corren las llamadas 400 Millas de Brickyard, llamada así por la yarda que se encuentra en la línea de meta y que marca el único elemento desde el principio del óvalo de Indianapolis cuando la pista era de ladrillo.
Pontiac Grand Prix No. 01, Equipo MBZ Motorsports, Temporada 2003, Patrocinador USG, Piloto Jerry Nadeau.   Escala 1:64

Ford Taurus No. 17, Equipo Roush Racing, Temporada 2004, Patrocinador Express Personnel Services, Piloto Matt Kensett.   Escala 1:64

Dodge No. 23, Equipo Bill Davis Racing, Temporada 2003, Patrocinador YJ STINGER, Piloto Kenny Wallace.   Escala 1:64

Ford Taurus No. 77, Temporada 2003, Patrocinador Jasper Engines, Piloto Dave Blaney.   Escala 1:64

Pontiac No. 32, Equipo PPI Motorsports, Temporada 2003, Patrocinador Tide, Piloto Ricky Craven.   Escala 1:64

Dodge No. 1, Equipo Phoenix, Temporada 2003, Patrocinador Yellow, Piloto Jamie McMurray.   Escala 1:64

Ford Taurus No. 17, Equipo Roush Racing, Temporada 2003, Patrocinador De Walt Racing, Nascar Winston Cup Champion 2003, Piloto Matt Kenseth.   Escala 1:64

Colección: OLA, México

FORD SERIE NASCAR

Publicado: marzo 29, 2008 en AUTOS, NASCAR
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Ford No. 94, Serie NASCAR, Piloto Bill Elliot con accesorios de taller.  Escala 1:18

Bill Elliot empezo a competir en pistas cortas en Georgia con sus hermanos Dan y Erni, iniciando en la división Sportman en 1970, hizo su presentación en la Nextel Cup en 1976 y su primera temporada en la Nextel Cup fué en el año de 1983. Su primera victoria fué en la Western 500 en Riverside, CA en su carrera No. 117. La primera Pole la obtuvo en la Rebel 500 en 1981 en Darlington, S.C. En el año de 1992 gana 4 carreras consecutivas implantando un record, mientras que en 1985 gana en una sola temporada 11 superspeedway, ganando también la Nextel Million, de donde le viene el apodo de Million Dolar Bill.

Posee el registro más rapido en Stock Cars, calificando a una velocidad de 212.8 mph en la Nextel 500 de 1987 en Talladega. Su ya larga lista de logros incluye ser uno de los únicos 10 conductores en sobrepasar los 20 millones de dolares en ganancias en competencias de la Nextel Cup, uniendose a Jeff Gordon, Dale Earnhardtl, Dale Jarrett, Mark Martin, Rusty Wallace, Terry Labonte, Bobby Labonte, Ricky Rudd y Jeff Burton. Fué nominado conductor de la decada de los años 80 y uno de los 50 conductores más grandes de la NASCAR de todos los tiempos.

Después de llegar a ser dueño y conductor en 1995 con poco éxito, Elliot vendió su equipo a Ray Evernham y el manejo para Evernham Motorsport en 2001. Entrando de nueva cuenta a la elite de competencias de la Nextel Cup, gano su primera carrera después de 7 años de no hacerlo y capturo la Pennzoil 400 en Homested Miami Speedway, logrando en esa temporada terminar 5 veces dentro de los 5 primeros lugares, 9 veces dentro de los primeros 10 lugares con tan solo 2 abandonos.

Elliot empezo la temporada 2001 con gran éxito, obteniendo la Pole en Daytona 500 y terminado quinto en la Great American Race. En ese año gano el premio de Most Popular Driver ( conductor más popular ). En el año 2002 sus fanaticos votaron por él como el conductor más famoso de NASCAR, siendo la 16a. vez que recibia dicho honor dentro de las 18 temporadas previas.


Colección: OLA, México