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PEUGEOT 405 TURBO 16

Publicado: marzo 19, 2008 en AUTOS, PEUGEOT
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Peugeot 405 Turbo 16, WRC. Escala 1:24

Para muchos aficionados a los rallys, la etapa más fascinante en la historia del Campeonato del Mundo, corresponde a ese pequeño periodo de tiempo entre 1982 y 1986 en el que estuvieron vigentes los Grupo B. Una reglamentación muy permisiva supuso la aparición de verdaderos prototipos nacidos por y para la competición. De todos ellos, quizás los más representativos y espectaculares fueron el Audi Sport Quattro S1, el Lancia Delta S4 y el Peugeot 205 Turbo 16. El Audi era posiblemente el más potente y el S4 el más avanzado tecnológicamente con su sistema de sobrealimentación con compresor volumétrico y Turbo, pero el 205 T16 fue probablemente el más equilibrado de todos ellos.

Para conseguir la homologación de un vehículo en Grupo B, la FISA obligaba a construir al menos 200 unidades en un año. A su vez, a partir de esta versión “estandar” se podían homologar evoluciones del mismo, para lo cual bastaba con construir 20 unidades de cada evolución. Para las marcas esto significaba que una vez superado el “escollo” de la fabricación de las 200 unidades de las versiones base (normalmente con especificaciones de calle y de difícil venta), los ingenieros tenían prácticamente carta blanca para realizar auténticos prototipos de carreras. El 29 de Marzo de 1984, los 200 ejemplares del T16 de calle necesarios fueron inspeccionados por la FISA, consiguiendo finalmente la homologación el 1 de Abril.

El debut en el Campeonato del Mundo de Rallys se produjo en el mes de Mayo de 1984 ya comenzada la temporada y fué en el Tour de Corse. Los pilotos fueron el espectacular Ari Vantanen y Jean Pierre Nicolas. El 405 Turbo 16 GR fue utilizado en las carreras Hill Climb de Pikes Peak en Colorado, USA., en donde Ari Vantamen consiguio el record en 1988 con la versión Hill Climb, en el año siguiente Vantamen con la versión preparada para el Dakar consiguio dos Rallys Paris Dakar, hay que decir que de las dos versiones, una esta en el Museo de Peugeot y otra en una colección privada. ( estos últimos datos fueron aportados por JULISDV ).

 
Colección: OLA, México

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