Posts etiquetados ‘Police’

TONKA POLICE

Publicado: agosto 20, 2015 en AUTOS, TONKA
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Tonka Police. Escala 1:58

Tonka Trucks Police

Colección: OLA, México.

Chevrolet Corvette Police 1965.  Escala 1:64.

Colección: OLA, México.

Chevrolet Corvette C6 Police.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

Camaro SS 2010 Police.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

Lincoln Continental 1964, Police.  Escala 1:64

Colección: OLA, México.

VW SEDAN POLICE

Publicado: noviembre 28, 2010 en AUTOS, VOLKSWAGEN
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Volkswagen Sedán Police.  Escala 1:32

Colección: OLA, México.

DODGE CHARGER POLICE

Publicado: julio 19, 2009 en AUTOS, DODGE
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Dodge Charger Police, 2008.  Escala 1:64

La compañía Dodge, durante mucho tiempo filial de Chrysler, sufrió en la década de los 60 una campaña de lavado de imagen. La marca que se había ganado la fama de fabricar autos pesados y que solo atraían a los conductores ancianos, era conocida como “la especial para jubilados”, se propuso desde aquel momento hacer coches mas ligeros y compactos, de línea mas deportiva y actual. Apoyados por una campaña publicitaria basada en slogans como “Únete a la rebelión Dodge”, las ventas comenzaron a dispararse y a mediados de los 60, se estaban vendiendo medio millón de coches al año.
La gama de los Coronet, muy deportiva y moderna, se presento en 1965. A esta le siguió en 1966 un automóvil grande de líneas sensuales, el Charger, que era una versión fastback de aquel mismo chasis, como única opción. De pronto, el Charger proyecto la marca Dodge a un plano muy alto, no solo por la imagen que este ofrecía surcando las calles, sino porque esta iba inevitablemente ligada al legendario motor de carreras de Chrysler, ver y oír aquellos Chargers que llegaban a alcanzar los 500 HP en el circuito de Nascar, constituía una experiencia alucinante.

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Bajo su elegante vestido, el chasis del Charger era de los clásicos de Chrysler, completado con una suspensión frontal con barras de torsión y ballestas semielipticas bajo la barra fija trasera. Los frenos de disco venían instalados de serie, pero eran bastante inadecuados para controlar las versiones mas potentes, aunque también estaba disponible la opción de frenos de disco delanteros.
Todos los Charger iban originariamente propulsados por un motor V8, pero había en opción 4 tipos de motores. El más suave de todos era el de 230 CV y 5,2 lts, pero el mas impresionante de todos era el colosal “Hemi” de 7lts, que desarrollaba una potencia de 425CV. Aun equipado con un árbol de levas en cabeza movido por varillas, la culata de los motores Hemi tenían una cámara de combustión parcialmente esféricas, que generaban un par máximo enorme y cuya “respiración” era algo digno de escucharse. Muchos de estos llamados “motores de serie” desarrollaban en la practica una mayor potencia de la anunciada y cuando fueron mejorados, se convirtieron en los motores de 8 cilindros en V mas potentes de la Norteamérica contemporeana.

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Por supuesto, una mecánica como esta requería un diseño exterior acorde, cosa perfectamente lograda por el Charger. Aunque era un cuatro plazas tenia un techo de líneas largas y estilizadas, rematado en la parte trasera por un par de “arbotantes”. Delante montaba unas pantallas retractiles, que descubrían los faros por la noche, merced a unos motores eléctricos, y en la parte trasera destacaban unas luces enormes. Además, los asientos anatómicos delanteros y traseros y una gran consola central le conferían la clase de imagen que lograba que el nombre de un coche traspasara las fronteras de los mercados norteamericanos.

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Colección: OLA, México