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PORSCHE 911 GT2

Publicado: febrero 9, 2012 en AUTOS, PORSCHE
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Porsche 911 GT2.  Escala 1:64

El 911 GT2 es el Porsche más rápido jamás homologado para uso en carretera y fue presentado en el año 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt ( del 13 al 23 de septiembre). En Europa tuvo un precio de 204,703 euros, tiene un motor de 3.6 litros con 530 CV a 6,500 rpm.,  y un par máximo de 680 Nm que se mantiene constante desde las 2,000 hasta las 4,500 rpm. Este motor se basa en el bóxer de seis cilindros del 911 Turbo, con dos turbocompresores equipados con turbinas de geometría variable (VTG).

El incremento de potencia en relación al motor del 911 Turbo se consigue gracias a los dos turbos con un compresor mayor y de un flujo optimizado de la turbina, que consigue una presión aún más elevada. Además, por primera vez  los ingenieros de Porsche han revolucionado este tipo de mecánica combinando el motor turbo con un colector de admisión que permite que el aire se expanda.

Estas mejoras junto con la ligereza del Porsche 911 GT2, que sólo pesa 1,440 kilos, permite ofrecer una relación peso/potencia de tan solo 2,72 kg/CV. El Porsche 911 GT2 es un deportivo de altas prestaciones que se caracteriza por un consumo reducido. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 329 km/h y con un consumo de 12,5 litros cada 100 kilómetros. Gracias a las mejoras realizadas en el motor el consumo de gasolina se reduce con modelos anteriores en un 15%, a pesar del aumento de potencia.

Está disponible con tracción en las ruedas traseras y tiene una caja de cambios manual de seis velocidades. También ha tenido en cuenta la mejora del control y la emisión de contaminantes. Así, el nuevo 911 GT2 es el primer Porsche homologado para carretera que lleva como equipamiento de serie el silenciador y los escapes posteriores hechos de titanio, este material permite reducir el peso en un 50%, que representa unos 9 kilos en comparación con esos mismos componentes fabricados en acero inoxidable.

De serie también esta equipado con frenos de discos cerámicos, lo que garantiza la máxima potencia de frenada con una resistencia a la fatiga muy superior que los discos de freno convencionales. Además, este tipo de frenos reduce el peso de las masas suspendidas en 20 kilos, aproximadamente, en relación con los discos de acero. Estéticamente llama la atención por su llamativo diseño, con amplias tomas de aire en el frente del auto y un gran alerón trasero. Incluye en su equipamiento estándar el sistema de suspensión controlado electrónicamente, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y neumáticos deportivos 235/35 ZR 19 delante y 325/30 ZR 19 detrás.

Colección: OLA, México.

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Porsche 911 GT2, Año 1997, 24 Horas de Le Mans, Pilotos Bruno Eichmann, Andy Pilgrim, André Ahrlé.  Escala 1:43

El año de 1997 tuvó bastante éxito con la inscripción de equipos como Porsche, BMW ( McLaren ), Mercedes, Lotus y Chrysler, en esa temporada la duración de las carreras venía siendo entre 3 y 4 horas con excepción de los 1,000 Kilometros de Suzuka, cuya duración fué de 6 horas aproximadamente.

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El campeonato constaba de 11 pruebas que incluía carreras en Europa, una carrera en Estados Unidos y otra en Japón. El grupo GT1 fué ganado por el piloto alemám Bernd Schneider al volante de un Mercedes CLK GTR del equipo AMG Mercedes, mientras que el grupo GT2 lo ganó el britanico Justin Bell, al volante de un Chrysler Viper GTS-R del equipo Viper Team Oreca, seguido a tan solo un punto por el piloto suizo Bruno Eichmann al volante de un Porsche 911 GT2 del equipo Roock Racing Intl. Motorsport.

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En ese año el Roock Racing participó con tres coches, incluido uno bajo la bandera de la GT Racing Team, el objetivo del Porsche 911 GT2, marcado con el número 74 era lograr una segunda victoria consecutiva en su grupo, ya que en el año de 1996 fueron los ganadores de la Copa Porsche 1996, siempre con Bruno Eichmann como piloto. El Porsche número 73 se le confía a los Hermanos Mello Breyner y el número 80 a la alemana Claudia Hurtgen.

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En la participación de la carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1997 Eichmann, teniendo como compañeros a Andy Pilgrim y André Ahrlé se ubica en el décimo lugar de la competencia ,completando un total de 306 vueltas contra las 361 del Porsche TWR WSC 95 de Michele Alboreto, Stefan Johansonn y Tom Kristensen, ganador de la carrera.

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Porsche 911 GT2 No 77, año 1997, 24 Horas de Le Mans, Pilotos J.L. Chereau/J. Leconte/J.P. Jarier.  Escala 1:43

Durante años Le Mans formo parte del Campeonato Mundial Sport, pero con el paso del tiempo este certamen comenzo a tener altibajos que afortunadamente no afectaron el futuro de la mítica carrera. En ocasiones se trato de reorientar este campeonato bajo otros términos, como Sport Prototipos, Prototipos, GT, GT1, GT2, Resistencia y Siluetas, etc. situación que provoco que algunas ediciones de los años 80 no formaran parte de ningún campeonato mundial.

En el año de 1996 el Porsche 911 GT2 de competición participa en su primera temporada deportiva: tres pruebas, tres victorias, para poder participar en esta serie Porsche tuvo que fabricar una serie pequeña de versión de calle, que contaba con un motor 3.2 turbo de 544 CV con una velocidad máxima de 310 km/h.

Este auto marcado con el No. 77 participó en la Edición de las 24 Horas de Le Mans en el año de 1997 dentro de la categoria GT2 y obtuvo un tiempo de clasificación de 4’07”1 con un promedio de velocidad de 198.1 km/h.

Colección: OLA, México