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Porsche 911 ( 997 ) GT3 RS.  Escala 1:36

Este modelo deportivo fabricado por la marca alemana Porsche, no es la versión más potente de la gama 911, el 911 Turbo y el 911 GT2 le sacan una buena cantidad de caballos de ventaja, pero el enfoque es distinto, el 911 GT3 RS es el modelo más radicalmente deportivo de la gama Porsche, el GT3 RS es un coche pensado para ser usado en circuito, pero homologado para su uso legal en carretera. Un ejemplo de su velocidad son los impresionantes tiempos en el antiguo circuito de Nürburgring.

Las siglas RS son la abreviatura de ” Rennsport ” y significan ” Deportivo de Carreras ” en alemán, ya habían sido usadas en modelos míticos como el Carrera 2.7 RS de 1972 o el 911 964 RS de 1991, modelos a medio camino entre el uso en vía pública y el circuito, el GT3 RS hereda esa tradición deportiva a la perfección. En febrero de 2006, Porsche reveló la última versión del GT3, ahora construida en la nueva plataforma del 997. Antes de éste modelo, los 997 habían estado ya en el uso constante por varios meses, además contaban con una nueva maquina de 415 caballos de fuerza ( 309 kilovatios ), 3.6 litros en un motor de 6 cilindros lo que hace que el vehículo ofrezca la aerodinámica de “elevación cero”, que significa que el coche crea solamente el downforce aerodinámico pero ninguna “elevación”, que proyecte al vehículo lejos de la superficie de la carretera y afecte su estabilidad. El vehículo hace uso de una versión modificada para pista orientada a la suspensión de PASM de Porsche y del sistema de control activo de estabilidad, haciendo esto en los primeros Porsche de las versiones RS o GT3 ofreciendo un sistema electrónicamente ajustable para la suspensión.

El coche salió a la venta en el verano de 2006 y tenía un precio que comenzaba de 106,000 USD. El RS fue lanzado en Europa en octubre del 2006 y en Norteamérica en el año 2007. En las pruebas de pista el vehículo fue de 0-60 mph abajo de los 4 segundos llegando a una velocidad de 320 kilómetros por hora ( 200 mph ). El piloto oficial de pruebas de Porsche Walter Röhrl terminó el Nürburgring Nordschleife en 7 minutos 42 segundos con los 997 GT3.

En los 997 GT3 RS, como con modelos anteriores, tales como el Carrera legendario RS 2.7 de 1973 y el tipo 964 911 RS de 1991, Porsche ofreció una versión de RS de los 997 GT3, proporcionando un modelo de  homologación para ser usado en competencias de serie. Gracias a una transmisión de seis velocidades los 911 GT3 en un sprint a partir de  cero a 100 kilómetros por hora ( 62 mph ) hicieron 4.0 segundos, lo que representa un décimo de segundo más rápido que el GT3, con una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora (187 mph).

Porsche 911 GT3 RS.  Escala 1:64

Además de la nueva tecnología ofrecida en este coche de motor de 6 cilindros, la estética y todos los paneles de la pintura de la carroceria se diseñaron especialmente  para la versión de RS, el color anaranjado de la edición limitada fue mezclado especialmente para este coche. Para los Estados Unidos no se instaló ninguna ventana posterior plástica, las versiones de EUA del GT3 y del RS tienen el depósito de gasolina del 911 y no el depósito de gasolina más grande como la versión europea.

En cuanto a la carrocería, toma la base del Carrera 4, lo que le proporciona 44 mm más de ancho en la parte trasera del auto, dándole un aspecto más musculoso, sobre esta base se aplica un ligero adelgazamiento, montando paneles de plástico y fibra de carbono más un espectacular alerón trasero ajustable de fibra de carbono, gracias a ello, el peso baja de los 1.495 kg de un Carrera S a los 1.375 kg del 997 GT3 RS y 1.360 kg del 996 GT3 RS.

Colección: OLA, México.

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